一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109969353A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910264913.7(22)申请日2019.04.03(71)申请人江苏科技大学地址212003江苏省镇江市梦溪路2号(72)发明人温华兵李阳张坤刘伟(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.B63B59/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置(57)摘要本发明公开了一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，包括防冲板、金属盖板、前衬板、橡胶缓冲肋、后衬板、金属底座和滚珠丝杠式惯容器组件，所述橡胶缓冲肋为至少一个中空腰鼓筒形结构，所述橡胶缓冲肋的两端分别设有所述前衬板和所述后衬板，所述前衬板上依次装有所述金属盖板和所述防冲板，所述后衬板上安装有所述金属底座，所述滚珠丝杠式惯容器组件布置在所述橡胶缓冲肋的中空区域内。橡胶缓冲肋与滚珠丝杠式惯容器组件并联，既利用到了橡胶的缓冲作用，又能够充分发挥滚珠丝杠式惯容器组件的蓄能性能，通过飞轮的旋转吸收船舶冲击船舶护舷装置时产生的能量。CN109969353ACN109969353A权利要求书1/1页1.一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：包括防冲板(9)、金属盖板(11)、前衬板(10)、橡胶缓冲肋(15)、后衬板(1)、金属底座(2)和滚珠丝杠式惯容器组件，所述橡胶缓冲肋(15)为至少一个中空腰鼓筒形结构，所述橡胶缓冲肋(15)的一端依次连接所述前衬板(10)所述金属盖板(11)和所述防冲板(9)，另一端依次连接所述后衬板(1)所述金属底座(2)；所述滚珠丝杠式惯容器组件安置在所述橡胶缓冲肋(15)的中空区域内，包括轴承(4)、飞轮(6)、丝杠螺母(7)、丝杠(12)和万向节(14)，所述金属底座(2)中央设有向所述橡胶缓冲肋(15)的中空区域内凸起形成安装轴(17)，所述轴承(4)安装在所述安装轴(17)上，所述轴承(4)上安装所述飞轮(6)，所述飞轮(6)另一端安装所述丝杠螺母(7)，所述丝杠螺母(7)中旋配所述丝杠(12)，所述丝杠(12)的另一端通过所述万向节(14)与所述金属盖板(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：所述橡胶缓冲肋(15)为2个或多个相连，呈“8”字形布置，形成两个或多个中空区域，每个所述中空区域均设置有所述滚珠丝杠式惯容器组件。3.根据权利要求1所述的一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：所述轴承(4)内圈套装在所述安装轴(17)上并通过轴端挡块(5)固定；所述飞轮(6)套装在所述轴承(4)上并通过轴端挡圈(3)固定。4.根据权利要求1所述的一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：所述丝杠(12)的旋伸长度L2为所述丝杠(12)有效工作长度L1的1.2倍。5.根据权利要求1所述的一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：所述万向节(14)的连接杆穿过所述金属盖板(11)并通过所述双螺母(13)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，其特征在于：所述前衬板(10)和后衬板(1)均开设有与所述橡胶缓冲肋(15)两端相同大小的中心孔。2CN109969353A说明书1/4页一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置技术领域[0001]本发明涉及一种基于橡胶-惯容器的船舶护舷装置，用于减小船舶靠岸时的冲击，属于船舶设备减振技术领域。背景技术[0002]由于船舶本身具有非常大的质量，装载货物之后整体的质量会变得非常的庞大，使其即使在很小的速度下也会带来很大的惯性力，船舶靠泊作业时，难免会发生碰撞，导致船体及各种设备产生很大的振动，影响船体结构强度、仪器的精密性及船员的身心健康等。因此需要一种装置来吸收船舶靠泊时的巨大惯性力。[0003]目前，我国港口码头使用的护弦以压缩型橡胶护弦为主，海上船靠船作业主要使用充气胶囊。压缩型橡胶护弦弹性好，寿命比木护弦长，且不易被蚀木虫侵害，但是随着运输船舶的日趋大型化，它已不能够满足高冲撞能量吸收的需要；充气胶囊利用压缩空气作缓冲介质，当船舶冲撞挤压时，它会柔和地变形，不仅吸收能量大，而且作用于船舶的反压力很均匀，不会损伤船体及其涂层，但是胶囊内的气压受限，如果要吸收大量能量，则必须要安装许多充气胶囊，其充气和补气工作量非常大。[0004]申请号为200410017094.X，名称为液压驱动高反力缓冲装置。该发明涉及船与栈桥碰撞的缓冲装置，主要解决火车渡船与码头撞击时大动能缓冲问题。该发明的技术方案采用防撞板、橡胶护弦、支架、液压油缸、油缸支座等，主要利用高反力的鼓形