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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109969246A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910289380.8B60K7/00(2006.01)(22)申请日2019.04.11(71)申请人上海电机学院地址200240上海市闵行区江川路690号(72)发明人仝光孙凯特贾迎泽李解周汉杰(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人王一琦(51)Int.Cl.B62B7/04(2006.01)B62B7/12(2006.01)B62B9/08(2006.01)B62B9/10(2006.01)B62B9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种多功能变形电动婴儿车(57)摘要一种多功能变形电动婴儿车,包括转动机构、驱动机构和控制机构,所述驱动机构在控制机构的作用下驱动转动机构,所述控制机构包括控制器、电子驻刹执行器;所述驱动轮的一侧设置有主箱体,驱动轮连接在主箱体的一侧,所述转向轮、U型连接轴和第一传动组件位于主箱体的前侧,第一传动组件安装在主箱体上;在骑行状态时由轮毂电机驱动后轮前进,增加了出行的距离,并降低了家长的身体疲劳;由控制器驱动多组电机联动完成推骑形态转换,减少了操作的复杂度和劳累感,增强了实用性和便利性;增强了婴儿座椅的结构稳定性,还对座椅内的温湿度进行检测,并在结构设计上保障了推骑形态转换对婴儿的乘坐体感不产生影响,增强了安全性和舒适性。CN109969246ACN109969246A权利要求书1/1页1.一种多功能变形电动婴儿车,包括转动机构、驱动机构和控制机构,所述驱动机构在控制机构的作用下驱动转动机构,其特征在于:所述转动机构包括U型连接轴(11)、转向轮(10)、转向同步连接杆(9)、第一传动组件(8)、第一转动组件(20);所述控制机构包括控制器(7)、电子驻刹执行器(17);所述驱动轮(2)的一侧设置有主箱体(1),驱动轮(2)连接在主箱体(1)的一侧,所述转向轮(10)、U型连接轴(11)和第一传动组件(8)位于主箱体(1)的前侧,第一传动组件(8)安装在主箱体(1)上,所述U型连接轴(11)与主箱体(1)之间通过第一传动组件(8)连接;所述U型连接轴(11)的三边内侧设置有O型滑槽(12),U型连接轴(11)两侧设置有转向支撑杆(13),所述转向轮(10)安装在转向支撑杆(13)的下端;所述电子驻刹执行器(17)位于转向支撑杆(13)和转向轮(10)之间;所述转向同步连接杆(9)连接在转向支撑杆(13)下端的内侧,转向支撑杆(13)上端设置有车把手组件(14);所述主箱体(1)上侧设置有升降杆(21),所述升降杆(21)的底端安装在主箱体(1)上,第一转动组件(20)位于升降杆(21)的上端;所述驱动机构和控制器(7)位于主箱体(1)内部。2.如权利要求1所述的一种多功能变形电动婴儿车,其特征在于,所述O型滑槽(12)内设置有第二传动组件(18),所述第二传动组件(18)上设置有婴儿座椅(16)。3.如权利要求2所述的一种多功能变形电动婴儿车,其特征在于,所述第二传动组件(18)能在O型滑槽(12)内实现360度旋转,所述婴儿座椅(16)的底部旋转平面和U型连接轴(11)外侧的转向支撑杆(13)是垂直的;婴儿座椅(16)能沿U型连接轴(11)的轴线实现180度的旋转,实现该婴儿车骑行状态和推行状态的相互转换。4.如权利要求2所述的一种多功能变形电动婴儿车,其特征在于,所述婴儿座椅(16)顶部外侧设置有触摸屏(15)。5.如权利要求1所述的一种多功能变形电动婴儿车,其特征在于,所述升降杆(21)的顶端设置有座椅(19),转动组件(20)连接升降杆(21)和座椅(19)。6.如权利要求1所述的一种多功能变形电动婴儿车,其特征在于,所述驱动机构包括驱动轮(2)、连接杆(3)、第二转动组件、轮毂电机和电池组。2CN109969246A说明书1/4页一种多功能变形电动婴儿车技术领域[0001]本发明涉及婴儿车领域,尤其是一种多功能变形电动婴儿车。背景技术[0002]目前市场上以推行模式的纯机械机构为主的婴儿车为主流,推行骑行两用模式的婴儿车稀少,对于这种稀少的推行骑行两用模式的婴儿车中骑行模式均为人力骑行,难以满足消费者对中远距离出行的需求;婴儿车模式转换形式单一,操作繁琐,结构笨重,使用不便,实用性不强,也难以满足消费者对日益智能化生活的需求,因而需要重新设计一种新的多功能婴儿车。[0003]本发明就是为了解决以上问题而进行的改进。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种结构精简、操作便捷、代步距离长及自动化程度高,减少了操作的复杂度和劳累感,增强了实用性、便利性和稳定性的多功能变形