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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109996976A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201780051561.6查尔斯·V·鲁珀特二世科(22)申请日2017.06.26里·J·帕德菲尔德(30)优先权数据(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司62/354,1612016.06.24US11332代理人王瑞朋陈琦(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.02.22(51)Int.Cl.F16H48/38(2012.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H48/40(2012.01)PCT/US2017/0392242017.06.26F16H55/06(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H55/22(2006.01)WO2017/223549EN2017.12.28F16H57/02(2012.01)F16H57/032(2012.01)(71)申请人麦加戴恩国际有限公司地址美国密歇根州(72)发明人内森·弗雷德里克·布洛克卡尔·A·科尔什内尔亚当·特纳霍萨姆·Z·阿布杜权利要求书2页说明书10页附图9页(54)发明名称包覆模制可焊接环的差速器(57)摘要本文公开了一种差速器组件。差速器组件包括壳体、焊接环和环形齿轮。环形齿轮和壳体可以包括不同的材料。壳体可以被包覆模制到焊接环上。焊接环可以被焊接到环形齿轮,使得环形齿轮附接到壳体。CN109996976ACN109996976A权利要求书1/2页1.一种差速器组件,包括:壳体,其包括第一材料;焊接环,其接合到所述壳体,并且包括不同于所述第一材料的第二材料;以及环形齿轮,其联接到所述焊接环,其中所述环形齿轮可操作地接收来自发动机的扭矩;并且其中,所述壳体可操作地传送扭矩到一个或更多个轮。2.根据权利要求1所述的差速器组件,其中,所述环形齿轮包括第三材料,其中所述第三材料是与所述第一材料不同的材料。3.根据权利要求2所述的差速器组件,其中,所述第三材料不同于所述第二材料。4.根据权利要求2所述的差速器组件,其中,所述第三材料包括钢,并且所述第一材料包括韧性铁。5.根据权利要求1所述的差速器组件,其中,所述第二材料包括钢,并且所述第一材料包括韧性铁。6.根据权利要求1所述的差速器组件,进一步包括:联接所述焊接环与所述环形齿轮的焊接接头。7.根据权利要求6所述的差速器组件,其中,所述焊接接头包括至少一个膨胀区域。8.根据权利要求1所述的差速器组件,其中,所述壳体包覆模制到所述焊接环上。9.根据权利要求1所述的差速器组件,其中,所述环形齿轮可操作地联接到驱动轴,并且相对于所述驱动轴可操作地旋转。10.一种用于向传动系统的部件提供扭矩的传动系统的轴,所述轴包括:焊接环,其包括适于焊接的第一材料;轴本体,其包括包覆模制到所述焊接环上的第二材料,其中所述轴本体向轮可操作地提供扭矩;环形齿轮,其焊接到所述焊接环,其中所述环形齿轮可操作地接收来自发动机的扭矩。11.根据权利要求10所述的轴,其中,所述第一材料是钢,并且所述第二材料是韧性铁,并且其中,所述轴本体被铸造在所述焊接环上。12.根据权利要求10所述的轴,其中,所述轴是差速器壳体。13.根据权利要求10所述的轴,其中,所述焊接环包括内表面,所述内表面包括至少一个出平面构型。14.根据权利要求13所述的轴,其中,所述至少一个出平面构型接合地固定所述焊接环与所述轴本体。15.一种制造用于车辆的传动系统的部件的方法,包括:在环形齿轮中形成齿,其中所述齿被构造为可操作地接收来自所述传动系统的另一部件的扭矩;以不适于焊接的第二材料包覆模制由适于焊接的第一材料形成的焊接环;将环形齿轮焊接到所述焊接环。16.如权利要求15所述的方法,其中,焊接包括将所述焊接环激光焊接到所述环形齿轮。17.如权利要求15所述的方法,其中,焊接包括以下方法中的至少一个:将所述环形齿2CN109996976A权利要求书2/2页轮轴向地或径向地焊接到所述焊接环。18.如权利要求15所述的方法,进一步包括:在包覆模制之后并且在焊接之前机加工所述焊接环和所述第二材料。19.如权利要求15所述的方法,进一步包括:在包覆模制之前机加工所述焊接环。20.根据权利要求20所述的方法,进一步包括:硬化所述环形齿轮的齿。3CN109996976A说明书1/10页包覆模制可焊接环的差速器[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2016年6月24日提交的名称为“DIFFERENTIALOVERMOLDEDWELDABLERING”的美国临时专利申请No.62/354,161的优先权,其通过引用以其整体并入本文。技术领域[0003]本公开涉及差速器组件。具体而言,本公开涉及具有包覆模制