具有可变涡轮几何形状的涡轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109996945A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201780073232.1(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.11.271280代理人徐舒(30)优先权数据102016123072.32016.11.30DE(51)Int.Cl.F02C6/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D17/16(2006.01)2019.05.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2017/0632222017.11.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/102244EN2018.06.07(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人T·拉姆伯L·赫丁斯弗雷德C·海伯特F·柴赫权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称具有可变涡轮几何形状的涡轮(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的具有可变涡轮几何形状的涡轮。该涡轮包括轴承壳体、涡轮壳体以及机芯，所述机芯具有用于安装多个可调叶片的叶片支承环。所述机芯通过至少三个螺栓固定在所述轴承壳体上。CN109996945ACN109996945A权利要求书1/2页1.一种用于内燃机的具有可变涡轮几何形状的涡轮，包括：轴承壳体(100)；涡轮壳体(200)；以及机芯(300)，其具有用于安装多个可调叶片(330)的叶片支承环(310)，其特征在于，所述机芯(300)通过至少三个螺栓(400)固定在所述轴承壳体(100)上。2.根据权利要求1所述的涡轮，其特征在于，所述轴承壳体(100)具有第一孔(110)并且所述叶片支承环(310)具有第二孔(312)，所述第一孔(110)和所述第二孔(312)分别与所述螺栓(400)的数量相对应，并且所述螺栓(400)的第一端各自设置在所述对应的第一孔(110)的其中一个内并且所述螺栓(400)的第二端各自设置在所述对应的第二孔(312)的其中一个内。3.根据权利要求2所述的涡轮，其特征在于，所述螺栓(400)抗旋转地和/或抗轴向位移地设置在所述第一孔(110)和/或所述第二孔(312)内。4.根据权利要求2或权利要求3所述的涡轮，其特征在于，所述螺栓(400)的第一端与所述第一孔(110)之间压入配合，和/或所述螺栓(400)的第二端与所述第二孔(312)之间压入配合。5.根据权利要求2至4中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，所述轴承壳体(100)上设有第一法兰，所述第一法兰的形式为朝向所述涡轮壳体(200)的周向第一突出部(120)，其中，所述第一孔(110)设置在所述第一突出部(120)中。6.根据权利要求2至5中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，所述叶片支承环(310)上设有第二法兰，所述第二法兰的形式为朝向所述轴承壳体(100)的周向第二突出部(314)，其中，所述第二孔(110)设置在所述第二突出部(314)中。7.根据权利要求2至4以及权利要求6中任一项所述的涡轮，其特征在于，所述轴承壳体(100)上设有与所述螺栓(400)的数量相对应的朝向所述涡轮壳体(200)的轴向第一突出部(120)，其中，所述第一孔(110)设置在所述第一突出部(120)中。8.根据权利要求2至5以及权利要求7中任一项所述的涡轮，其特征在于，所述叶片支承环(310)上设有与所述螺栓(400)的数量相对应的朝向所述涡轮壳体(100)的轴向第二突出部(314)，其中，所述第二孔(312)设置在所述第二突出部(314)中。9.根据权利要求6至8中任一项所述的涡轮，其特征在于，所述第一突出部(120)及所述第二突出部(314)、所述第一孔(110)及所述第二孔(312)、以及所述螺栓(400)构造为使所述轴承壳体(100)与所述叶片支承环(310)彼此不接触，或者，所述第一突出部(120)及所述第二突出部(314)、所述第一孔(110)及所述第二孔(312)、以及所述螺栓(400)构造为使所述第一突出部(120)与所述第二突出部(314)的相对的径向表面彼此接触。10.根据上述权利要求中任一项所述的涡轮，其特征在于，所述螺栓(400)的中间区域的直径比所述第一端及所述第二端的直径更大，从而形成环圈(410)，或者围绕所述螺栓的中间区域设置套筒，从而形成环圈(410)。11.根据权利要求10所述的涡轮，其特征在于，所述环圈(410)的面向所述轴承壳体(100)的径向接触表面平靠在所述轴承壳体(100)的相对的径向表面上。12.一种具有根据上述权利要求中任一项所述的涡轮的涡轮增压器。13.一种用于组装具有可变涡轮几何形状的涡轮的方法，包括：2CN109996945A权利要求书2/2页提供