一种飞机外表面涂层耐磨测试装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110018074A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910361561.7(22)申请日2019.04.30(71)申请人盐城工业职业技术学院地址224000江苏省盐城市城南新区解放南路285号(72)发明人贲能军刘娜顾琪严国军(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人殷星(51)Int.Cl.G01N3/56(2006.01)G01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种飞机外表面涂层耐磨测试装置(57)摘要本发明公开了一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，包括测试仓，测试仓内设置有转轴，转轴上设置有用于固定测试样品的固定臂，测试仓侧壁上设置有沙粒喷射器，沙粒喷射器包括外筒，外筒一端设有喷嘴，另一端设置有固定底板，外筒内设置有活塞杆，活塞杆的一头为活塞头，另一头与固定底板之间设有弹簧，活塞杆侧部具有齿条，与齿条啮合有不完全齿轮；活塞杆与喷嘴之间为储沙腔，储沙腔与测试仓底部之间设有沙粒输送管道。与现有技术相比，本发明的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，通过沙粒从各个角度和不同力度对测试样品进行冲击，重现了飞机在空中高速飞行时，与空气中固体颗粒的撞击，模拟飞机表面的涂层的耐磨性。CN110018074ACN110018074A权利要求书1/1页1.一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：包括测试仓（1），所述测试仓（1）内设置有由电机带动转动的转轴（2），转轴（2）安装在测试仓（1）内壁上，所述转轴（2）上设置有用于固定测试样品（3）的固定臂（4），所述测试样品（3）为弧形的板状结构，测试样品（3）的凹面朝向转轴（2），测试样品（3）的表面涂有测试涂层；所述测试仓（1）侧壁上设置有沙粒喷射器，沙粒喷射器包括外筒（5），外筒（5）为管状结构，外筒（5）贯穿于测试仓（1）内壁，外筒（5）一端设有喷嘴（6），喷嘴（6）朝向测试样品（3）的活动区域，外筒（5）另一端设置有固定底板（7），外筒（5）内设置有活塞杆（8），活塞杆（8）的一头为活塞头，另一头与固定底板（7）之间设有弹簧（9），所述活塞杆（8）侧部具有齿条（10），齿条（10）沿活塞杆（8）的长度方向布置，活塞杆（8）侧部外设有与齿条（10）啮合的不完全齿轮（11），不完全齿轮（11）带动活塞杆（8）向固定底板（7）移动；所述活塞杆（8）与喷嘴（6）之间为储沙腔（12），储沙腔（12）与测试仓（1）底部之间设有沙粒输送管道（13），沙粒输送管道（13）位于测试仓（1）底部的一端内置有用于抽取沙粒的风扇（14）。2.根据权利要求1所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述转轴（2）上至少设有两根固定臂（4），固定臂（4）均为可伸缩的。3.根据权利要求1所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述转轴（2）上还设置有平衡坨（15），平衡坨（15）在转轴（2）上与测试样品（3）相背离设置。4.根据权利要求1所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述测试仓（1）侧壁上至少设置有两个沙粒喷射器。5.根据权利要求1或4所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述外筒（5）与测试仓（1）的侧壁活动连接。6.根据权利要求1所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述测试仓（1）靠近底部位置开设有通孔，所述风扇（14）安装在通孔内，所述沙粒输送管道（13）的端部连接风扇（14）一侧，风扇（14）另一侧设置有引导管（16），引导管（16）的管口贴近测试仓（1）内底面。7.根据权利要求1所述的一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，其特征在于：所述测试仓（1）的内底面为斜向结构，斜向结构的低点位于沙粒输送管道（13）处。2CN110018074A说明书1/3页一种飞机外表面涂层耐磨测试装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种飞机外表面涂层耐磨测试装置，属于航空航天用材料检测技术领域。[0003]背景技术[0004]随着铝、镁等合金材料及复合材料在飞机制造业上的应用，飞机的性能尤其是飞行速度有了很大提高，现在飞机的飞行速度可超过1km/s。由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比，因此飞行速度的提高，对飞机外壳的性能提出了更高要求，尤其是耐温性、耐紫外光性、耐冻融循环性、耐磨性、耐雨蚀性等，因此通常需要在飞机的飞机机身外壳中设置防护涂层，该涂层一般通过喷涂涂料的方式来形成，但现有的常规涂料已很难满足当期日益苛刻的要求。[0005]氟碳涂料是近年兴起的一种高功能涂料，由于氟树脂分子中含有化学结合力特强的C-F键，键能高达485.3KJ/mol，十分稳定，加之氟元素是元素周期表中电负性最强