一种双输出减速机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110017365A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910361933.6G01P3/00(2006.01)(22)申请日2019.04.30(71)申请人盐城工业职业技术学院地址224000江苏省盐城市城南新区解放南路285号(72)发明人苏宏林(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人朱健张国香(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H1/22(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H59/46(2006.01)F16H63/40(2006.01)权利要求书4页说明书11页附图3页(54)发明名称一种双输出减速机(57)摘要本发明提供了一种双输出减速机，包括壳体，壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，上轴承座通过主动轴与下轴承座连接，主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，主动锥齿轮位于上轴承座和下轴承座之间；壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，第一传动组件和第二传动组件中得传动锥齿轮相互靠近，且均与主动锥齿轮啮合，减速轴与传动轴转动连接；壳体内设有注油组件，注油组件包括导油装置及与导油装置底端连通的导油管，导油管通过导油装置与壳体外侧连通。CN110017365ACN110017365A权利要求书1/4页1.一种双输出减速机，包括壳体，所述壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，所述上轴承座通过主动轴与所述下轴承座连接，所述主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述上轴承座和下轴承座之间；所述壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于所述传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，所述第一传动组件和第二传动组件中得传动锥齿轮相互靠近，且均与所述主动锥齿轮啮合，所述减速轴与所述传动轴转动连接；其特征在于，所述第一传动组件和第二传动组件还包括抑制机构，所述抑制机构包括一离合器，所述离合器包括衬套，所述衬套设于所述壳体内，所述壳体上还设有自锁组件，所述自锁组件用于防止所述衬套沿其轴向移动；所述衬套与所述减速轴可拆卸连接，所述衬套与所述减速轴的相对滑动能使所述衬套与所述传动轴闭合和分离，所述衬套与所述传动轴闭合时，所述衬套与所述传动轴可拆卸连接；所述壳体内设有注油组件，所述注油组件包括导油装置及与所述导油装置底端连通的导油管，所述导油管通过所述导油装置与所述壳体外侧连通。2.根据权利要求1所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述可拆卸连接为花键连接，所述衬套上设有内花键，所述传动轴和所述减速轴上均设有与所述内花键啮合的外花键；所述衬套的表面上沿其轴向方向设两个环槽，所述自锁组件在所述衬套与所述传动轴闭合和分离状态分别与不同的环槽配合；所述自锁组件包括设于所述壳体内的销钉、弹簧以及球体，所述球体与所述环槽配合；所述抑制机构还包括控制所述离合器闭合和分离的控制系统，所述控制系统包括设于所述壳体上的闭合油道和分离油道。3.根据权利要求1所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述导油装置包括进油管、第一导油阀芯、第二导油阀芯、阀芯套管、导油调节阀和流量调节阀，其中，所述进油管靠近所述壳体的一侧设有第一导油阀芯，所述进油管靠近所述壳体一端的外表面上设有外螺纹；所述第一导油阀芯靠近所述进油管的一侧内表面设有第一内螺纹，所述第一导油阀芯通过所述第一内螺纹与所述进油管连接；所述第一导油阀芯远离所述进油管的一侧外表面上设有第一外螺纹；所述第一导油阀芯远离所述进油管的一侧设有第二导油阀芯；所述第二导油阀芯靠近所述进油管的一侧内表面设有第二内螺纹，所述第二导油阀芯通过所述第二内螺纹和第一外螺纹与所述第一导油阀芯连接；所述第二导油阀芯的外表面上设有第二外螺纹；所述第二导油阀芯远离所述进油管一侧的中部设有固定螺栓，所述固定螺栓上设有导油调节阀，所述导油调节阀的内孔上设有第四内螺纹，所述导油调节阀通过所述第四内螺纹与所述固定螺栓连接；所述阀芯套管靠近所述进油管的内侧设有第三内螺纹，所述阀芯套管通过所述第三内螺纹和第二外螺纹与所述第二导油阀芯连接；所述阀芯套管远离所述进油管的一端设有出油孔，所述出油孔安装在所述导油调节阀远离所述进油管的一侧；所述导油调节阀远离所述进油管的一端设有凸缘；所述阀芯套管远离所述进油管的一侧还设有流量调节阀，所述2CN110017365A权利要求书2/4页流量调节阀的内孔上设有第五内螺纹，所述流量调节阀通过所述第五内螺纹与所述固定螺栓连接；所述出油孔远离所述进油管的端面上设有倾斜的第一倾斜面，在所述流量调节