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双流可调阻尼差速器.pdf
又珊****ck
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相关资料
双流可调阻尼差速器.pdf
本发明双流可调阻尼差速器,由双流变速器、左传动轴、右传动轴与可调制动器连接构成。双流变速器是已有成熟技术。左传动轴是连接左输出端,向左主动轮输出动力的传动轴,右传动轴是连接右输出端,向右主动轮输出动力的传动轴。可调制动器是制动力可调节的制动器。在动力转速从动力输入端分动传动到左传动轴、右传动轴的传动过程中,通过调节与制动端直接连接的可调制动器的制动力,就调节了差速传动阻尼,实现了结构简单的按需要改变差速传动阻尼的可变阻尼差速器。
阻尼差速器.pdf
本发明公开了一种阻尼差速器,包括差速器壳体、左半轴和右半轴,所述差速器壳体内安装有从动轮、行星齿轮架、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮,所述左半轴和右半轴伸入到左半轴齿轮与右半轴齿轮之间,且所述左半轴和右半轴的端部各固定设置有一个涡轮,两个涡轮相对并列设置;所述左半轴齿轮和右半轴齿轮之间填充有润滑液。本发明的阻尼差速器,通过涡轮传动扭力的原理,使得左半轴和右半轴在差速相对转动时能够依据差速的大小自动调节差速阻尼力,从而防止车轮打滑,调高了差速器的安全性能。
基于涡轮的阻尼差速器.pdf
本发明公开了一种基于涡轮的阻尼差速器,包括差速器壳体、左半轴和右半轴,所述差速器壳体内安装有从动轮、行星齿轮架、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮,所述行星齿轮对称设置有两个,两个行星齿轮的轮轴伸入到两个行星齿轮之间,每个轮轴的端部各固定设置有一个涡轮,两个涡轮相对并列设置;所述两个行星齿轮之间填充有润滑液。本发明的基于涡轮的阻尼差速器,通过涡轮传动扭力的原理,使得两个行星齿轮在差速相对转动时能够依据差速的大小自动调节差速阻尼力,从而防止车轮打滑,调高了差速器的安全性能。
摩擦片式阻尼差速器.pdf
本发明公开了一种摩擦片式阻尼差速器,其特征是在所述右半轴齿轮与左半轴齿轮之间设置有双头螺柱以及摩擦片A和摩擦片B两片摩擦片,所述摩擦片A和摩擦片B设置在一个双头螺柱的中部,所述双头螺柱的两头螺纹反向,所述双头螺柱的两端分别深入到盲孔A和盲孔B中,且与所述盲孔A和盲孔B螺纹配合,所述摩擦片A和摩擦片B与所述双头螺柱周向固定连接;所述摩擦片A和摩擦片B之间设置有弹性元件,所述弹性元件弹性支撑摩擦片A和摩擦片B,使得摩擦片A和摩擦片B在自然状态下保持最大距离。本发明的摩擦片式阻尼差速器能够根据右半轴和左半轴之间
可调阻尼合页.pdf
本发明涉及一种应用于轨道交通的可调阻尼合页,包括合页公件、合页母件、连接合页公件和合页母件的铰接轴,以及套在铰接轴外侧的轴套,铰接轴包括同轴连接的第一轴和第二轴,第一轴包括轴段一和具有螺纹孔的轴段二,轴段一外径大于轴段二外径,第二轴和轴段二的螺纹孔螺纹配合。本发明的轴套利用高分子材料摩擦阻力生热,使系统的机械能减小,转化为内能;当振动或噪音由基体传递到高分子材料时,由于分子链段间的内摩擦阻力,机械能部分转变为热能而散失,起到阻尼效果;第二轴与轴段一的螺纹孔配合,从而为第一轴的轴段一被沿径向向外撑开预留了空