一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110025905A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910251757.0(22)申请日2019.03.29(71)申请人芜湖市极星航空科技有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江区鞍山路芜湖市永合资产管理委员会内(72)发明人刘天天(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人苏友娟(51)Int.Cl.A62C3/02(2006.01)A62C37/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法(57)摘要本发明提供一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，涉及航空灭火技术领域，该一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体，所述灭火飞机主体的一端嵌合有驾驶舱，所述灭火飞机主体的一端表面中部嵌合有动力组件，所述灭火飞机主体的底面设有支撑滑轮，所述灭火飞机主体的中部两侧均嵌合有主机翼，所述主机翼的边缘嵌合有主副襟翼，所述灭火飞机主体的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼。本发明提供的灭火方法，通过实时进行通信，迅速改变飞行计划，保持飞行历史数据，可以在迅速调出灭火计划；通过机上传感器，使灭火物质有效利用；通过采用集成化系统，减少人的主观判断失误，提高火灾反应时间，提高航空灭火效率。CN110025905ACN110025905A权利要求书1/1页1.一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，包括灭火飞机主体(1)，其特征在于：所述灭火飞机主体(1)的一端嵌合有驾驶舱(2)，所述灭火飞机主体(1)的一端表面中部嵌合有动力组件(3)，所述灭火飞机主体(1)的底面设有支撑滑轮(4)，所述灭火飞机主体(1)的中部两侧均嵌合有主机翼(5)，所述主机翼(5)的边缘嵌合有主副襟翼(6)，所述灭火飞机主体(1)的尾部两侧水平嵌合有水平尾翼(7)，所述水平尾翼(7)的末端边缘铰接有副后襟翼(9)，所述灭火飞机主体(1)的尾部垂直嵌合有垂直尾翼(8)，所述垂直尾翼(8)的边缘铰接有主后定位翼(10)，所述灭火飞机主体(1)的底面中部开设有灭火材料舱(11)。2.根据权利要求1所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火系统包括：中央控制站：用于直接接受监控区域中的火灾实时情况，同时接收报警信息；卫星通信系统：用于将地面上的实时火情传递到中央控制站，同时将中央控制站的调度信息和整个火情的位置信息报告给中央控制站；智能控制系统：将卫星通信系统传递回来的信息进行智能化分析，迅速分析出报告火情的具体坐标位置，火情的严重程度，调度的设备类型，采用的灭火形式，灭火飞机搭载的灭火材料等；调度系统：接收只能控制系统输出的火灾信息和需要派遣的灭火设备以及灭火材料，准备合适的灭火飞机类型和灭火材料的类型；灭火终端：包括人力短距背负式灭火和航空器材飞行灭火。3.根据权利要求1所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述支撑滑轮(4)的数量为三组，分别固定栓接在机艏和两侧机翼底面，且支撑滑轮(4)三组之间形成正三角形，所述灭火材料舱(11)的最大荷载重量不低于五吨，所述主后定位翼(10)的形状为直角梯形，且主后定位翼(10)的摆角为正负十五度，所述副后襟翼(9)和主副襟翼(6)的摆角为正负三十度。4.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端均包含有全球定位系统，定位精度为十米，且全球定位系统集合中国北斗系统、俄罗斯Glonass系统和美国GPS定位系统组合进行区域定位。5.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端在采用航空灭火终端的时候，包括以下步骤：1、飞行员根据调度系统的派遣要求，利用卫星通信系统提供的火情位置以及火情信息飞往火灾现场，同时携带灭火材料；2、到达火灾现场后，利用传感器探测火源并结合导航传感器精准确定火灾位置及范围，飞行员和中央控制站通信联系，确认火情判断无误之后，启动智能控制系统自动生成的灭火计划；3、根据飞机当前位置计算当前环境信息，结合火灾类型和火灾严重程度，计算出一个安全的灭火飞行路线。6.根据权利要求2所述的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法，其特征在于：所述灭火终端在观察并确认了火灾具体情况之后，和后台决定出一个合适的撤离路线。2CN110025905A说明书1/4页一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法技术领域[0001]本发明涉及航空灭火技术领域，具体为一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法。背景技术[0002]大范围内扩散的火灾通常难以控制，给人们的财产和生命安全造成严重的危害，尤其是森林火灾，借助风的作用可以迅速在草地和森林中蔓延，形成巨大的火场，而且