一种车辆无级变速转向机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110027618A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910309412.6(22)申请日2019.04.17(71)申请人傅江标地址312300浙江省绍兴市上虞市曹娥街道联丰村联丰路175号(72)发明人傅江标(74)专利代理机构温州共信知识产权代理有限公司33284代理人何志红(51)Int.Cl.B62D11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车辆无级变速转向机构(57)摘要本发明涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有第一传动轮、第二传动轮以及传动带，其中，第一传动轮包括有同轴设置的第一动轮体和第一静轮体，第一静轮体上同轴连接有第一轴体，第一动轮体套设在第一轴体上且可相对第一轴体轴向滑动；第二传动轮包括有同轴设置的第二动轮体和第二静轮体，第二静轮体上同轴连接有第二轴体，第二动轮体套设在第二轴体上且可相对第二轴体轴向滑动，第一轴体的一端为动力输入端，另一端为第一动力输出端，第二轴体的一端为第二动力输出端。采用上述技术方案，本发明提供了一种车辆无级变速转向机构，其无需设置差速器即可实现车辆的无级变速转向，整体结构更加简单，安装方便，大大降低了成本。CN110027618ACN110027618A权利要求书1/1页1.一种车辆无级变速转向机构，其特征在于：包括有第一传动轮、第二传动轮以及传动带，其中，第一传动轮包括有同轴设置的第一动轮体和第一静轮体，第一静轮体上同轴连接有第一轴体，第一动轮体套设在第一轴体上且可相对第一轴体轴向滑动，第一动轮体和第一静轮体之间形成第一传动槽；第二传动轮包括有同轴设置的第二动轮体和第二静轮体，第二静轮体上同轴连接有第二轴体，第二动轮体套设在第二轴体上且可相对第二轴体轴向滑动，第二动轮体和第二静轮体之间形成第二传动槽，传动带套设在第一传动槽和第二传动槽内，第一轴体的一端为动力输入端，另一端为第一动力输出端，第二轴体的一端为第二动力输出端，还包括有用于复位第一动轮体或第二动轮体的复位件。2.根据权利要求1所述的车辆无级变速转向机构，其特征在于：还包括有用于检测方向盘转向的第一感应器，用于检测第一轴体转速的第二感应器，用于检测第二轴体转速的第三感应器，用于控制第一动轮体或第二动轮体滑动对第二轴体进行变速的电控件以及控制器，第一感应器、第二感应器、第三感应器以及电控件均与控制器连接；控制器根据第一感应器采集的信号，通过电控件控制第二轴体变速；控制器根据第二感应器和第三感应器采集的信号，通过电控件控制第二轴体变速的快慢。3.根据权利要求2所述的车辆无级变速转向机构，其特征在于：电控件采用电机、电缸、气缸或液压缸。4.根据权利要求1或2或3所述的车辆无级变速转向机构，其特征在于：所述的复位件为复位弹簧或电机或液压缸。2CN110027618A说明书1/3页一种车辆无级变速转向机构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆无级变速转向机构。背景技术[0002]中国发明专利ZL201610812411.X公开了一种履带车辆的无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，差速器的右半轴与右传动轴联动配合，右传动轴转动带动差速器的右半轴转动，差速器的左半轴与左传动轴联动配合，左传动轴转动带动差速器的左半轴转动，差速器的右半轴与右传动轴的转速比等于差速器的左半轴与左传动轴的转速比。[0003]但是，这种无级变速转向机构，需要设置差速器才能实现，其整体结构复杂，安装不方便，无形中大大增加了生产成本。发明内容[0004]本发明的目的：为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种车辆无级变速转向机构，其无需设置差速器即可实现车辆的无级变速转向，整体结构更加简单，安装方便，大大降低了成本。[0005]本发明的技术方案：一种车辆无级变速转向机构，包括有第一传动轮、第二传动轮以及传动带，其中，第一传动轮包括有同轴设置的第一动轮体和第一静轮体，第一静轮体上同轴连接有第一轴体，第一动轮体套设在第一轴体上且可相对第一轴体轴向滑动，第一动轮体和第一静轮体之间形成第一传动槽；第二传动轮包括有同轴设置的第二动轮体和第二静轮体，第二静轮体上同轴连接有第二轴体，第二动轮体套设在第二轴体上且可相对第二轴体轴向滑动，第二动轮体和第二静轮体之间形成第二传动槽，传动带套设在第一传动槽和第二传动槽内，第一轴体的一端为动力输入端，另一端为第一动力输出端，第二轴体的一端为第二动力输出端，还包括有用于复位第一动轮体或第二动轮体的复位件。[0006]采用上述技术方案，其中，第一轴体的第一动力输出端和第二轴体的第二动力输出端可以用于分别安装车辆两侧的车轮，