电动三轮车车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110065572A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910330776.2(22)申请日2019.04.23(71)申请人潍坊红石星机械加工有限公司地址261000山东省潍坊市寒亭区固堤街道办事处李家营村西南角(72)发明人李山义李晓芹李舒宁袁伟翔(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人窦军雷(51)Int.Cl.B62K7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称电动三轮车车厢(57)摘要本发明提出了电动三轮车车厢，解决了现有技术中因结构的限制在盛放物体时需要改变车厢的整体结构，造成成本增加的问题；包括用于放置物品的箱板，设置在车架上，并跟随车架同时移动，且在箱板临近驾驶部位的一端设置有立板；若干限位板，组合后分别设置在箱板两侧及另一端；连接道，设置在限位板上；连接柱，依次穿过连接道及设置在箱板上的连接块进行限位板的固定；本发明提出的电动三轮车车厢无需盖板结构便能够自由的调整，在降低成本的同时提高了整体的适应性。CN110065572ACN110065572A权利要求书1/1页1.电动三轮车车厢，其特征在于，包括：用于放置物品的箱板(1)，设置在车架上，并跟随所述车架同时移动，且在所述箱板(1)临近驾驶部位的一端设置有立板(2)；若干限位板(3)，组合后分别设置在所述箱板(1)两侧及另一端；连接道(4)，设置在所述限位板(3)上；连接柱(5)，依次穿过所述连接道(4)及设置在所述箱板(1)上的连接块(6)进行所述限位板(3)的固定。2.如权利要求1所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述限位板(3)包括：板体(31)，设置在所述箱板(1)上；插接端(32)，设置在所述板体(31)一侧；凹槽端(33)，设置在所述板体(31)另一侧，且所述凹槽端(33)与所述插接端(32)相适配。3.如权利要求2所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述立板(2)的两端相对设置有插接端(32)。4.如权利要求1所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述连接块(6)包括：块体(61)，设置在所述箱板(1)上；竖向定位道(62)，设置在所述块体(61)上；横向定位道(63)，设置在所述块体(61)上，并与所述竖向定位道(62)相交并垂直设置。5.如权利要求4所述的电动三轮车车厢，其特征在于，所述连接柱(5)一端相对设置有卡块(7)，且所述卡块(7)设置在所述连接柱(5)内，且在所述卡块(7)与所述连接柱(5)之间设置有复位弹簧；限位槽(8)，相对设置在所述竖向定位道(62)与所述横向定位道(63)相交处，并与所述卡块(7)相适配。2CN110065572A说明书1/3页电动三轮车车厢技术领域[0001]本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车车厢。背景技术[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具；[0003]电动三轮车的结构为驾驶部位以及设置在驾驶部位后方的盛物车厢，配合电机的驱动；现有技术中，由于结构的限制，盛物车厢均为矩形结构，而在进行运输时，受结构的限制需要配合辅助的隔板等进行整体盛放体积的增加，进而造成了对车厢整体结构的改变，使得使用成本得到增加。发明内容[0004]本发明提出电动三轮车车厢，解决了现有技术中因结构的限制在盛放物体时需要改变车厢的整体结构，造成成本增加的问题。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：[0006]电动三轮车车厢，包括：[0007]用于放置物品的箱板，设置在车架上，并跟随车架同时移动，且在箱板临近驾驶部位的一端设置有立板；[0008]若干限位板，组合后分别设置在箱板两侧及另一端；[0009]连接道，设置在限位板上；[0010]连接柱，依次穿过连接道及设置在箱板上的连接块进行限位板的固定。[0011]作为进一步的技术方案，限位板包括：[0012]板体，设置在箱板上；[0013]插接端，设置在板体一侧；[0014]凹槽端，设置在板体另一侧，且凹槽端与插接端相适配。[0015]作为进一步的技术方案，立板的两端相对设置有插接端。[0016]作为进一步的技术方案，连接块包括：[0017]块体，设置在箱板上；[0018]竖向定位道，设置在块体上；[0019]横向定位道，设置在块体上，并与竖向定位道相交并垂直设置。[0020]作为进一步的技术方案，连接柱一端相对设置有卡块，且卡块设置在连接柱内，且在卡块与连接柱之间设置有复位弹簧；[0021]限位槽，相对设置在竖向定位道与横向定位道相交处，并与卡块相适配。[0022]本发明技术方案通过在箱板上组合设置有若干限位板，可以在连接道、连接柱和连接块的配合下限制若干限位板的位置和角度