一种电动活塞驱动式电动车及其工作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110065387A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910344332.4(22)申请日2019.04.26(71)申请人湖北启源科技有限公司地址445500湖北省恩施土家族苗族自治州宣恩县椒园工业园区(72)发明人龙明红毛海英龙霄(74)专利代理机构武汉明正专利代理事务所(普通合伙)42241代理人张伶俐(51)Int.Cl.B60K17/02(2006.01)B60K17/12(2006.01)B60L7/00(2006.01)H02K7/02(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图10页(54)发明名称一种电动活塞驱动式电动车及其工作方法(57)摘要本发明涉及一种电动活塞驱动式电动车，所述电动车包括制动系统、电力活塞电动机、连接于电力活塞电动机中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器、与离合器的输出轴相连的变速箱、与变速箱的输出轴传动连接的车辆传动系统；所述飞轮外缘的齿圈与一启动系统的驱动齿轮啮合；所述离合器包括第一离合器元件和第二离合器元件，其中所述第一离合器元件具有开口，并且所述第二离合器元件具有舌状件，其中所述第一离合器元件和所述第二离合器元件彼此连接，使得所述舌状件接合到所述开口中，并且所述舌状件的穿过所述开口伸出的区域塑性地变形。相对于现有技术，所述离合器关于安装简化并且在成本方面降低。CN110065387ACN110065387A权利要求书1/3页1.一种电动活塞驱动式电动车，其特征在于，所述电动车(100)包括制动系统、电力活塞电动机(120)、连接于电力活塞电动机(120)中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器(121)、与离合器(121)的输出轴相连的变速箱(122)、与变速箱(122)的输出轴传动连接的车辆传动系统；所述飞轮外缘的齿圈与一启动系统的驱动齿轮啮合；所述离合器包括第一离合器元件(1)和第二离合器元件(4，20，40)，其中所述第一离合器元件(1)具有开口(3)，并且所述第二离合器元件(4，20，40)具有舌状件(5，21，41)，其中所述第一离合器元件(1)和所述第二离合器元件(4，20，40)彼此连接，使得所述舌状件(5，21，41)接合到所述开口(3)中，并且所述舌状件(5，21，41)的穿过所述开口(3)伸出的区域塑性地变形。2.根据权利要求1所述一种电动活塞驱动式电动车，其特征在于，所述第一离合器元件(1)具有作为开口(3)的缝隙。3.根据权利要求1所述一种电动活塞驱动式电动车，其特征在于，所述电力活塞电动机(120)包括：多个缸体(101)、设于缸体(101)内的由永磁体制成的活塞(105)和用于将各活塞(105)与所述曲轴(102)传动连接的连杆(103)；曲轴(102)设于各缸体(101)的下方；所述缸体(101)的上端设有与缸体(101)同轴心线的电磁铁(107)，电磁铁(107)的线圈(108)与一线圈驱动电路相连，该线圈驱动电路与一CPU单元相连；电磁铁(107)设于由CPU单元控制的翻转机构上；邻近缸体(101)的上、下止点处分别设有与CPU单元相连的上、下行程开关(113、114)，缸体(101)的底部设有与所述CPU单元相连的霍尔传感器(115)；所述制动系统包括：制动踏板、由制动踏板传动控制的制动器和与所述CPU单元相连的用于检测制动踏板位置的制动踏板传感器；各活塞(105)在相应的缸体(101)中对称分布于缸体(101)的高度中心线两侧，以确保连杆(103)适于连续传动曲轴(102)，并使曲轴(102)输出的扭矩稳定；所述霍尔传感器(115)设于缸体(101)的底部中央，且与所述活塞(105)的底面中央相对。4.根据权利要求3所述一种电动活塞驱动式电动车，其特征在于，所述第二离合器元件(4，20，40)具有所述舌状件(5，21，41)的相对于止挡(7，24，44)伸出的舌状件尖部(6，22，42)，所述舌状件尖部能够引入到所述开口(3)或所述缝隙中直至所述止挡，其中所述舌状件尖部(6，22，42)以超出部从所述开口伸出。5.根据权利要求4所述一种电动活塞驱动式电动车，其特征在于，所述舌状件(5)沿纵向方向分成两个舌状件翼部(10，11)，并且为了将所述舌状件尖部(6)固定在所述开口中，两个所述舌状件翼部(10，11)沿相反的方向或沿相同的方向变形；所述舌状件(21)沿横向方向包含一个或两个侧向的缝隙(25，26)，使得所述舌状件尖部(22)在一个侧边(30，31)上或在其多个侧边(30，31)上变形以便将所述舌状件尖部(22)固定在所述开口(3)中；所述舌状件尖部(22)呈c形地、呈s形地或呈l形地变形，所述舌状件尖部(42)在其通过所述开口(3)伸出的前