张紧装置的支承构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110088506A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201780077565.1(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2017.12.12公司11227代理人刘晓岑舒艳君(30)优先权数据2016-2433662016.12.15JP(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C33/74(2006.01)2019.06.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0445022017.12.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/110528JA2018.06.21(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人田中唯久权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称张紧装置的支承构造(57)摘要一种张紧装置的支承构造，将从固定部件(E)、带轮臂(43)以及张紧器(A)之中选择的两个部件彼此以自由摆动的方式连结，具备：圆筒支承件(21)，其固定于在一个部件设置的支承轴的外周；衬垫(22)，其被压入到在另一部件设置的贯通孔(2a)内；以及密封部件(20)，其将贯通孔(2a)的内表面与圆筒支承件(21)的外表面之间密封，密封部件(20)为具有被压入到贯通孔(2a)的内表面的基部(25a)、和从基部(25a)延伸的唇部(25c)的构造。CN110088506ACN110088506A权利要求书1/1页1.一种张紧装置的支承构造，具备：带轮臂(43)，其具有张紧轮(44)并连结于固定部件(E)；以及张紧器(A)，其连结于所述带轮臂(43)和所述固定部件(E)，所述张紧装置的支承构造将从所述固定部件(E)、所述带轮臂(43)以及所述张紧器(A)之中选择的两个部件彼此以自由摆动的方式连结，其中，所述张紧装置的支承构造具备：圆筒支承件(21)，其固定于在所述两个部件中的一个部件设置的支承轴的外周；衬垫(22)，其被压入到在所述两个部件中的另一部件设置的贯通孔(2a)内且其内表面与所述圆筒支承件(21)的外表面滑动接触；以及密封部件(20)，其将所述贯通孔(2a)的内表面与所述圆筒支承件(21)的外表面之间密封，所述密封部件(20)具有：被压入到所述贯通孔(2a)的内表面的基部(25a)；以及从所述基部(25a)延伸的唇部(25c)。2.根据权利要求1所述的张紧装置的支承构造，其中，所述唇部(25c)与所述圆筒支承件(21)的外表面滑动接触。3.根据权利要求1所述的张紧装置的支承构造，其中，所述唇部(25c)与抵接于所述圆筒支承件(21)的轴向端面而设置的端面密封部件的轴向内表面滑动接触。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的张紧装置的支承构造，其中，所述端面密封部件为旋入到所述一个部件的支承螺栓(30)的头部(30b)的内端面。5.根据权利要求1～3中的任一项所述的张紧装置的支承构造，其中，所述端面密封部件为与所述另一部件的所述贯通孔(2a)的开口周围的端面(2b)隔着间隙对置的抛油环部件(27)。6.根据权利要求1～5中的任一项所述的张紧装置的支承构造，其中，在所述贯通孔(2a)的轴向端部的内表面具备台阶部(2c)，所述基部(25a)被压入到所述台阶部(2c)的内表面。7.根据权利要求1～6中的任一项所述的张紧装置的支承构造，其中，所述基部(25a)及所述唇部(25c)由橡胶制或者树脂制的被覆部件(25)构成，在所述被覆部件(25)内埋入有芯材(24)。2CN110088506A说明书1/6页张紧装置的支承构造技术领域[0001]本发明涉及张紧装置的支承构造。背景技术[0002]在各种设备中，为了传递驱动力而使用带传动装置。例如，在汽车用发动机中，使用将发动机的曲轴的旋转向交流发电机、水泵、空调的压缩机等各种汽车辅机传递的辅机驱动用带传动装置。在上述带传动装置中，为了调整带的张力，通常设置张紧装置(张力调整装置)。[0003]张紧装置具备能够以配置在带的松弛侧的支点轴为中心摆动的被称为带轮臂的托架。通过由带轮臂的摆动侧端部支承的张紧轮将带轮臂朝按压带的方向施力，由此将带的张力保持为恒定。带轮臂的施力由张紧器进行。[0004]带轮臂例如以铝合金或者铁等为材料，通过铸造而形成。带轮臂例如具备：被发动机的缸体等固定部分支承为自由摆动的支点支承部；将张紧轮支承为自由旋转的带轮支承部；以及以自由摆动的方式安装张紧器的端部的阻尼器安装部。另外，张紧器的另一端部成为被发动机的缸体等固定部分支承为自由摆动的阻尼器支承部。作为该张紧器，例如，大多利用基于液压的阻尼功能的液压式自动张紧器等。[0005]作为上述的支点支承部、阻尼器安装部、阻尼器支承部这样的