柴油发动机催化消声器排气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110094252A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201910382597.3(22)申请日2019.05.09(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人牛渭辉李少明易祥众潘芩黄坚卫钟盛(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人席勇俞佳(51)Int.Cl.F01N13/18(2010.01)F02B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称柴油发动机催化消声器排气系统(57)摘要本发明公开了一种柴油发动机催化消声器排气系统，包括：增压器、涡轮后排气接管、排气波纹管以及固定支架。增压器的一端固定于发动机的排气管上；涡轮后排气接管的一端与增压器的另一端连通；排气波纹管的一端与涡轮后排气接管的另一端连通，且排气波纹管的另一端与催化消声器连通；以及固定支架的一端固定于发动机的机体上，且固定支架的另一端用以固定涡轮后排气接管；其中，涡轮后排气接管位于发动机的机体的侧面。借此，本发明的柴油发动机催化消声器排气系统，没有阻挡发动机的其他系统零部件，便于拆装维修，且整机外形更美观。CN110094252ACN110094252A权利要求书1/1页1.一种柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，包括：增压器，所述增压器的一端固定于发动机的排气管上；涡轮后排气接管，所述涡轮后排气接管的一端与所述增压器的另一端连通；排气波纹管，所述排气波纹管的一端与所述涡轮后排气接管的另一端连通，且所述排气波纹管的另一端与催化消声器连通；以及固定支架，所述固定支架的一端固定于发动机的机体上，且所述固定支架的另一端用以固定所述涡轮后排气接管；其中，所述涡轮后排气接管位于所述发动机的所述机体的侧面。2.如权利要求1所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述增压器位于气缸盖罩的上方。3.如权利要求1所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述固定支架位于所述涡轮后排气接管的下方。4.如权利要求1所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述涡轮后排气接管通过法兰面螺栓固定于所述固定支架上，且所述涡轮后排气接管上开设有U型槽，所述U型槽用以调整安装。5.如权利要求1所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述排气波纹管的一端通过第一卡箍与所述涡轮后排气接管的另一端连通。6.如权利要求5所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述排气波纹管的另一端通过第二卡箍与所述催化消声器连通。7.如权利要求1所述的柴油发动机催化消声器排气系统，其特征在于，所述涡轮后排气接管的一端通过卡环与所述增压器的另一端连通。2CN110094252A说明书1/3页柴油发动机催化消声器排气系统技术领域[0001]本发明是关于发动机制造技术领域，特别是关于一种柴油发动机催化消声器排气系统。背景技术[0002]为了使柴油机有更低的排放效果，达到严格的排放法规要求，柴油机本体往往需要增加催化消声器排气系统。[0003]现有发动机把催化消声器零部件布置在发动机飞轮壳上方，或发动机把催化消声器系统零部件布置在发动机的顶部，所以现有的方案存在以下缺陷：[0004]1、在配套拖拉机时，由于发动机的上方和后端都需要布置整车的零件，这导致了它们的适配性受限制；[0005]2、维修便利性方面，特别是催化消声器系统零部件布置在发动机顶部的方案，导致了发动机维修难度增加、客户维修工时费增加；[0006]3、发动机外形不美观。[0007]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0008]本发明的目的在于提供一种柴油发动机催化消声器排气系统，其没有阻挡发动机的其他系统零部件，便于拆装维修，且整机外形更美观。[0009]为实现上述目的，本发明提供了一种柴油发动机催化消声器排气系统，包括：增压器、涡轮后排气接管、排气波纹管以及固定支架。增压器的一端固定于发动机的排气管上；涡轮后排气接管的一端与增压器的另一端连通；排气波纹管的一端与涡轮后排气接管的另一端连通，且排气波纹管的另一端与催化消声器连通；以及固定支架的一端固定于发动机的机体上，且固定支架的另一端用以固定涡轮后排气接管。[0010]在一优选的实施方式中，增压器位于气缸盖罩的上方。[0011]在一优选的实施方式中，固定支架位于涡轮后排气接管的下方。[0012]在一优选的实施方式中，涡轮后排气接管通过法兰面螺栓固定于固定支架上，且涡轮后排气接管上开设有U型槽，U型槽用以调整安装。[0013]在一优选的实施