方向盘用包覆部件、方向盘及方向盘的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110116750A(43)申请公布日2019.08.13(21)申请号201811590168.7(22)申请日2018.12.25(30)优先权数据2018-0193332018.02.06JP(71)申请人日本富拉司特株式会社地址日本静冈县(72)发明人植松展隆(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限公司11327代理人温剑陈英俊(51)Int.Cl.B62D1/06(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称方向盘用包覆部件、方向盘及方向盘的制造方法(57)摘要本发明提供一种方向盘用包覆部件、方向盘及方向盘的制造方法，该方向盘用包覆部件抑制褶皱或松弛，并且能够在轮圈部的更广范围配设线材。转向用包覆部件(20)具备具有伸展性的片状的片材部件(41)和保持在片材部件(41)的线材(42)。将片材部件(41)设定为自然长度为与轮圈部主体部的内周侧长度具有对应关系的长度。将片材部件(41)的长边方向两端部配置在对应于轮圈部主体部的凹部的位置。CN110116750ACN110116750A权利要求书1/1页1.一种方向盘用包覆部件，其卷绕固定在沿圆弧形成并沿与该圆弧交叉的方向具有凹部的把持部主体部，且与所述把持部主体部一同构成由驾驶者把持操作的方向盘的把持部，所述方向盘用包覆部件的特征在于,具备：片状的包覆部件主体；及被该包覆部件主体保持的被保持体，所述包覆部件主体具有伸展性，将长边方向的长度设定为自然长度为与所述把持部主体部的内周侧长度具有对应关系的长度，且将长边方向两端部配置在与所述凹部对应的位置。2.一种方向盘，其具备由驾驶者把持操作的把持部，所述方向盘的特征在于，所述把持部具备：把持部主体部，沿圆弧形成并沿与该圆弧交叉的方向具有凹部；以及权利要求1所述的方向盘用包覆部件，覆盖并卷绕固定在该把持部主体部。3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，具备：在除了对应于把持部主体部的外周侧的位置以外的区域设定在包覆部件主体和所述把持部主体部中的至少一个，并固定所述包覆部件主体的粘着剂。4.一种方向盘的制造方法，所述方向盘具备沿圆弧形成的把持部主体部及方向盘用包覆部件，所述方向盘用包覆部件具备：具有伸展性，且长边方向的长度设定为自然长度为与所述把持部主体部的内周侧长度具有对应关系的长度的片状的包覆部件主体；以及被该包覆部件主体保持的被保持体，所述方向盘的制造方法的特征在于，所述方向盘的制造方法沿与所述圆弧交叉的方向将形成于所述把持部主体部的凹部与所述包覆部件主体的长边方向的端部进行对位，以从所述把持部主体部的内周侧开始卷绕而沿外周侧伸展，并缠绕至内周侧的方式，将所述包覆部件主体卷绕在所述把持部主体部而将所述方向盘用包覆部件固定在所述把持部主体部。5.根据权利要求4所述的方向盘的制造方法，该方法的特征在于，在除了对应于把持部主体部的外周侧的位置以外的区域，将用于固定所述包覆部件主体的粘着剂设定在包覆部件主体和所述把持部主体部中的至少一个上。2CN110116750A说明书1/8页方向盘用包覆部件、方向盘及方向盘的制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种将由驾驶者把持操作的方向盘的把持部与把持部主体部一同构成的方向盘用包覆部件、具备该包覆部件的方向盘及其制造方法。背景技术[0002]近年来，电动汽车(EV)逐渐得到普及。电动汽车由蓄电池和马达的组合构成，基本上必须从外部充电器补充能量，因此需要抑制蓄电力的消耗。因此，为了抑制电力消耗大的制热(空调)用的电力消耗，正在开发采取通过乘坐者(驾驶者)直接接触的方向盘直接传递热度的方法。例如，通过在方向盘中埋入作为发热体的加热线，即使在启动没多久且其他各种机构尚未充分变暖时也能够使方向盘变暖。因此，例如启动冬季停在户外的车辆(汽车)并驾驶时，能够减轻因方向盘冰冷而导致的操作不易或不舒适感，并且抑制使用制热而能够抑制电力的消耗。[0003]作为这种结构，例如已知有将在片体上配设有加热线的加热单元卷绕在成为方向盘基材的芯棒等的轮圈部的方向盘。轮圈部沿圆弧形成且通常为圆环状，因此若将大致长方形状的片体作成筒状直接卷绕，则因轮圈部的内外周的长度之差会在内周侧的位置产生褶皱或松弛而轮圈部的外观或触感变差。因此，通过在片体形成切口等，吸收内外周的长度之差，从而抑制褶皱或松弛(例如，参考日本专利文献1。)。[0004]日本专利文献1：日本特开2016-16790号公报(第5-7页，图2)[0005]在形成有片体的切口的部位无法设定加热线，因此要求对轮圈部，能够在更广范围设定加热线的结构。发明内容[0006]本发明鉴于这些方面而完成，目的在于提供一种抑制褶皱或松弛，并且能够在把持部的更广范围配设被保持