一种内燃机废气再循环阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110145419A(43)申请公布日2019.08.20(21)申请号201910368010.3(22)申请日2019.05.05(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130000吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号(72)发明人郭立新史艳彬董效彬李康宁张春丰杨海涛(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林张晶(51)Int.Cl.F02M26/67(2016.01)F02M26/16(2016.01)F02M26/04(2016.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种内燃机废气再循环阀(57)摘要本发明属于内燃机技术领域，涉及一种内燃机废气再循环阀。包括第一排气管路，第二排气管路，第三排气管路、废气再循环管路、阀片A、阀片B组成；第三排气管路、废气再循环管路分别和第二排气管路进行交汇；第一排气管路入口和发动机一组气缸排气管相通，第一排气管路出口连接涡轮增压器；第二排气管路入口连接另一组气缸排气管，第三排气管路出口和涡轮增压器涡轮机流道进口连接；废气再循环管路出口和发动机进气系统连接；阀片A、阀片B通过旋转控制流经第三排气管路及废气再循环管路的排气量。本发明在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入；在内燃机冷启动及负载较低的情形下，排气后处理装置依然能达到高效运行需要的温度。CN110145419ACN110145419A权利要求书1/1页1.一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：包括第一排气管路(1)，第二排气管路(2)，第三排气管路(3)、废气再循环管路(4)、位于第三排气管路(3)及废气再循环管路(4)内的阀片A(6)、阀片B(7)；所述第三排气管路(3)、废气再循环管路(4)分别和第二排气管路(2)进行交汇，且第三排气管路(3)和废气再循环管路(4)相邻；第一排气管路入口(18)和内燃机一组气缸排气管相连通，第一排气管路出口(5)连接涡轮增压器；第二排气管路入口(11)连接另一组气缸排气管，内燃机第三排气管路出口和涡轮增压器涡轮机流道的进口连接；废气再循环管路出口和内燃机进气系统连接；所述的阀片A、阀片B能通过旋转控制流经第三排气管路(3)及废气再循环管路(4)的排气量。2.根据权利要求1所述的一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：所述阀片A(6)和内轴(12)固定连接，阀片B(7)和外轴(10)固定连接；内、外轴套接在一起，内轴一侧设有凸起结构，和外轴(10)的一侧端面配合，内轴(12)的另一侧套装驱动拉杆(8)，驱动拉杆(8)中设有圆筒型拉杆凸起结构(15)和外轴的另一侧端面中外轴凸起结构(16)配合，形成外轴(10)和驱动拉杆(8)间的锁止结构(14)和圆周方向缺口(13)；在外轴(10)和驱动拉杆(8)之间设有弹性元件(9)，弹性元件(9)一端连接外轴(10)，弹性元件(9)另一端连接驱动拉杆(8)。3.根据权利要求1所述的一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：所述阀片A(6)和阀片B(7)成一定的角度，进而通过同时旋转阀片A(6)和阀片B(7)，控制第二排气管路(2)流入废气再循环管路(4)和第三排气管路(3)上流量的分配。4.根据权利要求2所述的一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：所述的弹性元件(9)为螺旋弹簧。5.根据权利要求1所述的一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：所述的第三排气管路(3)和废气再循环管路(4)直径相同或不同。6.根据权利要求2所述的一种内燃机废气再循环阀，其特征在于：所述的内轴(12)和外轴(10)套接的外表面设有数条轴向凹槽(17)。2CN110145419A说明书1/5页一种内燃机废气再循环阀技术领域[0001]本发明属于内燃机技术领域，具体来说是涉及一种内燃机废气再循环阀。背景技术[0002]废气再循环(ExhaustGasRecirculation)，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)，广泛应用到内燃机开发中。EGR阀是废气再循环系统中调节再循环废气流量的执行元件，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。[0003]EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。因此，不同内燃机工况对EGR的需求量也不同，往往在有些工况需要较大废气量。把涡轮前的高压废气引入中冷后的进气中是实现废气再循环的主要方法之一，在大多数工况，涡轮前的排气压力要大于中冷后的进气压力，可实现一定的废气再循环量。