一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110155141A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910459770.5(22)申请日2019.05.30(71)申请人曾来春地址361005福建省厦门市思明南路422号厦门大学(72)发明人曾来春(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B3/04(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车(57)摘要本发明涉及一种用于建筑施工的工程推车，尤其涉及一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车。因此，本发明的技术问题是：提供一种能够对高度进行调整、减轻了工作人员负担的用于建筑施工的便于装卸型工程推车。本发明的技术方案为：一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板、大半圆形板、大轴承、大旋转轴、大滚轮、万向轮、车斗、矩形挡板、推拉板、大连接板等；移动板开有大凹槽，移动板的左部开有第一大导向孔，第一大导向孔为前后对称式设置。本发明所提供的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，能够对高度进行调整，便于工作人员进行装料，而且采用了推拉式的卸料方式，减轻了工作人员的负担，有利于工作的开展和进行。CN110155141ACN110155141A权利要求书1/2页1.一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板（1）、大半圆形板（2）、大轴承（3）、大旋转轴（4）、大滚轮（5）、万向轮（6）和车斗（7），移动板（1）开有大凹槽（101），移动板（1）的左部开有第一大导向孔（102），第一大导向孔（102）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第一大导向孔（102）之间，移动板（1）的右部开有第二大导向孔（103），第二大导向孔（103）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第二大导向孔（103）之间，移动板（1）底部的右侧连接有大半圆形板（2），大半圆形板（2）为前后对称式设置，第二大导向孔（103）位于前后对称式设置的大半圆形板（2）之间，大半圆形板（2）内嵌设有大轴承（3），大旋转轴（4）的一端与大轴承（3）过盈连接，大旋转轴（4）的另一端连接有大滚轮（5），大轴承（3）、大旋转轴（4）和大滚轮（5）均为前后对称式设置，移动板（1）位于前后对称式设置的大滚轮（5）之间，移动板（1）底部的左侧连接有万向轮（6），大凹槽（101）位于前后对称式设置的万向轮（6）之间，车斗（7）位于大凹槽（101）内，车斗（7）与大凹槽（101）滑动配合，车斗（7）的底部开有排料口（701），车斗（7）左侧壁的下端开有矩形插槽（702），其特征在于：还包括有矩形挡板（8）、推拉板（9）、大连接板（10）、第一大导向杆（11）、第一大弹簧（12）、第二大导向杆（13）、第二大弹簧（14）、大推板（15）、拉线（16）、固定板、第一连接轴（18）、绕线轮（19）、棘轮（20）、棘爪（21）、小旋转轴（22）、小挡杆（23）、小拉簧（24）和连接块（25），矩形挡板（8）位于矩形插槽（702）内，矩形挡板（8）与矩形插槽（702）滑动配合，矩形挡板（8）用于将排料口（701）挡住，矩形挡板（8）的左端连接有推拉板（9），推拉板（9）位于车斗（7）的左侧，推拉板（9）开有小凹槽（901），小凹槽（901）位于矩形挡板（8）的上方，车斗（7）的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板（10），大连接板（10）底部的左侧连接有第一大导向杆（11），第一大导向杆（11）滑动式位于第一大导向孔（102）内，第一大弹簧（12）套在第一大导向杆（11）上，第一大弹簧（12）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，大连接板（10）底部的右侧连接有第二大导向杆（13），第二大导向杆（13）滑动式位于第二大导向孔（103）内，第二大弹簧（14）套在第二大导向杆（13）上，第二大弹簧（14）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，移动板（1）的左侧连接有大推板（15），大推板（15）开有导线孔（151），拉线（16）位于车斗（7）的左侧，拉线（16）穿过导线孔（151），大推板（15）顶部的右侧连接有小固定板（17），小固定板（17）位于导线孔（151）的左上方，小固定板（17）为前后对称式设置，第一连接轴（18）与小固定板（17）的右上端转动连接，绕线轮（19）固定套在第一连接轴（18）上，拉线（16）的左上端缠绕在绕线轮（19）上，绕线轮（19）位于前后对称式设置的小固定板（17）之间，第一连接轴（18）的前端连接有棘轮（20），棘爪（21）位于棘轮（20）的左下方，棘爪（21）与棘轮（20）相配合，棘爪（21）的下端连接有小旋转轴