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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154722A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910503681.6(22)申请日2019.06.12(71)申请人徐州华晨车桥有限公司地址221116江苏省徐州市铜山新区昆仑路12号(72)发明人杨跃宇杨建国陈志宏范继华(74)专利代理机构南京聚匠知识产权代理有限公司32339代理人宋艳(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥(57)摘要本发明公开了一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥,包括电机、内含差速器和湿式制动器的变速箱以及轮边,所述电机固定在变速箱的外壳上,所述电机的输出端通过变速箱壳体内部的I级定轴传动副、II级定轴传动副以及行星轮传动副带动差速器轮架在变速箱壳体的内壁上转动,所述差速器轮架上转动连接有差速器行星轮,所述差速器行星轮与半轴内端上的驱动齿轮相啮合,所述半轴同轴线且转动连接在变速箱的壳体上,所述轮边共有两个且分别固定在半轴的外端。本发明传动比调整范围广、效率高,维修、更换较为方便、快捷,维修成本降低,湿式制动器采用强制脱离机构,有效提高了密封件、摩擦片以及制动器的整体使用寿命。CN110154722ACN110154722A权利要求书1/2页1.一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥,包括电机(1)、内含差速器和湿式制动器(16)的变速箱(2)以及轮边(3),其特征在于:所述电机(1)固定在变速箱(2)的外壳上,所述电机(1)的输出端通过变速箱(2)壳体内部的I级定轴传动副、II级定轴传动副以及行星轮传动副带动差速器轮架(4)在变速箱(2)壳体的内壁上转动,所述差速器轮架(4)上转动连接有差速器行星轮(5),所述差速器行星轮(5)与半轴(6)内端上的驱动齿轮(7)相啮合,所述半轴(6)同轴线且转动连接在变速箱(2)的壳体上,所述轮边(3)共有两个且分别固定在半轴(6)的外端。2.根据权利要求1所述的一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥,其特征在于:所述湿式制动器(16)包括两个固定片(8)、多个制动片(9)、多个摩擦片(10),多个所述制动片(9)与多个所述摩擦片(10)均设置在两个固定片(8)之间,每两个制动片(9)之间设有一个摩擦片(10),两侧的固定片(8)与位于两侧的制动片(9)之间设有一个摩擦片(10),所述摩擦片(10)的内圈紧贴在差速器轮架(4)的外壁上,所述差速器轮架(4)与摩擦片(10)的内圈连接的一段的截面为圆形,两个所述的固定片(8)之间通过多个连接销(11)进行连接,多个连接销(11)均匀的分布在固定片(8)的边缘处,多个所述摩擦片(10)被多个连接销(11)所围成的挡圈围住组合成整体部件,多个所述制动片(9)可滑动的连接在连接销(11)上,所述固定片(8)可滑动的连接在连接销(11)上,其中有一半连接销(11)设置在多个所述制动片(9)均匀分布的开口处且在该连接销(11)上套设有主回位弹簧(12),相邻的制动片(9)之间、制动片(9)与固定片(8)之间还设有对顶波簧(13),所述对顶波簧(13)套设在另一半连接销(11)上,每两个所述连接销(11)之间还设有一个制动销轴(14),在所述固定片(8)和所述制动片(9)的外圈边缘上设有用于卡住制动销轴(14)的卡槽,所述制动销轴(14)的两端卡入变速箱(2)壳体的内壁凹槽内;所述湿式制动器(16)的一面紧贴在变速箱(2)壳体的内壁上,另一面上顶紧有第一活塞(15),所述第一活塞(15)的内圈上设有阶梯面,所述第一活塞(15)的阶梯面上滑动连接有第二活塞(17),所述第一活塞(15)、第二活塞(17)、以及变速箱(2)壳体的内壁之间围成第一油道(18),所述第一油道(18)与行车制动进油孔B(19)连通,所述第二活塞(17)与变速箱(2)壳体的内壁之间围成第二油道(20),所述第二油道(20)与驻车制动解除进油孔A(21)连通,所述第二活塞(17)与变速箱(2)壳体的内壁之间还设有呈顶紧状态的驻车弹簧(22)。3.根据权利要求2所述的一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥,其特征在于:所述I级定轴传动副包括第一齿轮(23)和第二齿轮(24),所述第一齿轮(23)套设固定在电机(1)的输出轴上,所述第二齿轮(24)套设固定在第一转轴(25)上。4.根据权利要求3所述的一种能够进行中央双作用湿式制动的电动驱动桥,其特征在于:所述II级定轴传动副包括第三齿轮(26)和第四齿轮(27),所述第三齿轮(26)与第二齿轮(24)同轴连接,所述第四