一种湿式制动电动牵引车驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110884472A(43)申请公布日2020.03.17(21)申请号201911339811.3(22)申请日2019.12.23(71)申请人合肥海源机械有限公司地址230000安徽省合肥市肥东县肥东经济开发区桂王北路6号(72)发明人沈四海(74)专利代理机构合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)34160代理人韩立峰(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T13/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种湿式制动电动牵引车驱动桥(57)摘要本发明公开了一种湿式制动电动牵引车驱动桥，液压缸的一端活动安装有液压杆，液压杆的一端通过安装孔与第二卡块活动连接，通过设置液压缸，当轮毂需要制动时，液压缸驱动液压杆向移动，使得液压杆贯穿第二卡块并推动卡板向靠近第一卡块的一端移动，使得卡板与刹车片相抵，以对刹车片时间夹持力，通过刹车片限制传动轴转动，使得传动轴限制第一半轴和第二半轴转动，以实现制动，当需要释放制动时，液压缸带动液压杆移动至初始位置，通过液压杆带动卡板移动至初始位置，释放对刹车片的夹持力，通过将刹车片和液压缸设置在制动器外壳内，使得制动器为封闭结构，使得驱动桥在刹车时，所受外界影响因素较少，刹车效果更加稳定，可靠。CN110884472ACN110884472A权利要求书1/1页1.一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，包括：减速器(1)、第一半轴(2)、第二半轴(3)、制动器(5)、第一轴套(6)和第二轴套(7)，减速器(1)的两端通过对称设置有第一轴套(6)和第二轴套(7)，第一轴套(6)和第二轴套(7)均通过法兰与减速器(1)固定连接，第一轴套(6)内通过轴承与第一半轴(2)转动连接，第二轴套(7)内通过轴承与第二半轴(3)转动连接，第一半轴(2)和第二半轴(3)均通过轴承与减速器(1)内的传动齿转动连接，使得减速器(1)通过轴承将动力传递至第一半轴(2)和第二半轴(3)以使得第一半轴(2)和第二半轴(3)转动，第一半轴(2)和第二半轴(3)的一端固定安装有轮毂(4)，使得轮毂(4)随第一半轴(2)和第二半轴(3)的转动而转动，轮毂(4)的一端设置有制动器(5)，使得第一半轴(2)和第二半轴(3)均与制动器(5)转动连接；制动器(5)包括传动轴(501)、固定块(502)、定位销(503)、刹车片(504)、固定壳(505)、固定杆(506)、第一卡块(507)、定位杆(508)、卡板(509)、第二卡块(510)、液压缸(511)和液压杆(512)，传动轴(501)通过安装孔与轮毂(4)固定连接，使得传动轴(501)随轮毂(4)转动，传动轴(501)的一端设置有固定块(502)，固定块(502)的一端通过若干螺栓固定安装有刹车片(504)，刹车片(504)为圆盘状结构，传动轴(501)的一端贯穿刹车片(504)向外延伸，传动轴(501)的一端通过轴承与固定壳(505)转动连接，固定壳(505)的两端对称设置有固定杆(506)，固定杆(506)通过销轴与制动器外壳固定连接，固定杆(506)的一端通过螺栓固定安装有液压缸(511)，液压缸(511)的一端活动安装有液压杆(512)，液压杆(512)的一端通过安装孔与第二卡块(510)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述第二卡块(510)通过螺栓与固定壳(505)固定连接，第二卡块(510)的一端对称设置有第一卡块(507)，第一卡块(507)与第二卡块(510)的结构相同，且第一卡块(507)和第二卡块(510)以刹车片(504)为中心对称设置，第一卡块(507)和第二卡块(510)之间通过定位杆(508)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述第一卡块(507)和第二卡块(510)的相向一端均设置有卡板(509)，两个卡板(509)均通过螺栓与第一卡块(507)和第二卡块(510)固定连接，卡板(509)的一端通过螺栓与液压杆(512)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述卡板(509)之间设置对称设置有连接杆(513)，连接杆(513)通过螺纹孔与卡板(509)固定连接，连接杆(513)的一端贯穿卡板(509)向外延伸，且连接杆(513)的一端通过螺栓与第一卡块(507)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，所述连接杆(513)上安装有连接弹簧(514)，连接弹簧(514)与两个卡板(509)焊接固定。6.根据权利要求1所述的一种湿式制动电动牵引车驱动桥，其特征在于，