一种新型轴端密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159737A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910505014.1(22)申请日2019.06.12(71)申请人大连交通大学地址116028辽宁省大连市沙河口区黄河路794号(72)发明人李宝良林佳旭(74)专利代理机构大连东方专利代理有限责任公司21212代理人李洪福(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16J15/40(2006.01)F16J15/447(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图8页(54)发明名称一种新型轴端密封装置(57)摘要一种新型的轴端密封装置，传动轴上安装有轴承，靠套筒固定轴承内环，靠轴承端盖固定轴承外环；传动轴上还依次安装有叶轮Ⅰ、叶轮Ⅱ、叶轮Ⅲ，轴向靠弹性挡圈固定，周向靠平键联接，实现三个叶轮随传动轴同步转动，在轴承端盖内部形成中间高压两侧低压的压力区域，解决高速运行的动车组列车在穿越隧道时因活塞风作用产生减速器内部压强大于外部压强导致润滑油渗漏问题；8个锥形叶轮挡块均布焊接在叶轮环内部，形成大小端狭缝，大端狭缝安装在轴承端；叶轮Ⅲ与叶轮Ⅰ结构相同，同向安装，叶轮Ⅱ上均布8个狭缝。给出了叶轮的结构尺寸取值范围。本发明解决了动车组列车穿越隧道时的减速器渗油问题，具有结构简单，体积小，可靠度高等优点。CN110159737ACN110159737A权利要求书1/1页1.一种新型的轴端密封装置，包括箱体(1)、轴承(2)、轴承端盖(3)、轴用弹性挡圈(4)、传动轴(5)、平键(6)、套筒(7)、叶轮Ⅰ(8)、叶轮Ⅱ(9)、叶轮Ⅲ(10)、弹性垫片(11)、六角螺栓(12)、六角螺母(13)、石棉垫(14)，其特征在于所述的传动轴(5)上安装有轴承(2)，靠套筒(7)轴向固定轴承(2)内环，靠用弹性垫片(11)、六角螺栓(12)、六角螺母(13)固定在箱体(1)上的轴端盖(3)轴向固定轴承(2)外环；轴承端盖(3)与箱体(1)接触平面填充石棉垫(14)密封；传动轴(5)上还依次安装有叶轮Ⅰ(8)、叶轮Ⅱ(9)、叶轮Ⅲ(10)，轴向靠轴用弹性挡圈(4)固定，周向靠平键(6)联接，实现三个叶轮随传动轴(5)同步转动，在轴承端盖(3)内部形成中间高压两侧低压的压力区域；所述的叶轮Ⅰ(8)由叶轮环(81)和叶轮挡块(82)组成，8个锥形叶轮挡块(82)均布焊接在叶轮环(81)内部，形成大小端狭缝，大端狭缝安装在轴承(2)端；叶轮Ⅲ(10)与叶轮Ⅰ(8)结构相同，同向安装；叶轮Ⅱ(9)上均布8个狭缝；轴承端盖(3)上设有迷宫密封槽。2.根据权利要求1所述的一种新型的轴端密封装置，其特征在于所述的叶轮Ⅰ(8)、叶轮Ⅲ(10)的结构尺寸取值范围：叶轮外径ΦD1的尺寸范围为：ΦD1≥178mm，叶轮厚度L1的尺寸范围为：L1≥0.08D1，叶轮挡块(82)小端直径R1的尺寸范围为：0＜R1≤R2，叶轮挡块(82)大端直径R2的尺寸范围为：5mm≤R2≤0.08D1，叶片个数X1范围为：X1≥5，叶轮转速n1取值范围为：n1≥1500r/min；叶轮Ⅱ(9)的密封结构尺寸取值范围如下：叶轮外径ΦD2的尺寸范围为：ΦD2＝ΦD1，叶轮厚度L2的尺寸范围为：0.028D1≤L2≤0.056D1，叶片个数X2范围为：X2≥6，叶轮转速n2取值范围为：n2＝n1。2CN110159737A说明书1/2页一种新型轴端密封装置技术领域[0001]本发明技术主要涉及一种轴端密封结构，特别适用于动车组列车减速器，属于机械设备密封技术领域。背景技术[0002]近年来随着我国轨道交通行业的飞速发展，动车组列车“和谐号”、“复兴号”更是中国的一张极具代表性的名片，为应对更加快的运行速度及更加复杂多变的地形，对于动车组列车动力部分中的减速器也提出了更高的要求。[0003]我们设计了一种新型轴端密封装置，将叶轮组与迷宫密封相结合，通过叶轮组结构随传动轴同步旋转，在轴承端盖内部形成中间高压两侧低压的不同压力区域，来解决因高速运行的动车组列车在穿越隧道时因活塞风的作用所产生减速器内部压强大于外部压强导致的润滑油渗漏问题。这种新型减速器轴端密封装置能让减速器在更加复杂的工况下平稳的运行。解决了动车组列车穿越隧道时产生的减速器渗油问题，结构简单，具有一定的社会效益与经济价值。发明内容[0004]本发明的提出，旨在提供一种新型的减速器轴端密封装置，以达到解决动车组列车穿越隧道时产生的减速器渗油问题、提高减速器轴端的密封性能。[0005]本发明的技术方案是这样现实的：[0006]一种新型的轴端密封装置，包括箱体、轴承、轴承端盖、轴用弹性挡圈、传动轴、平键、套筒、叶轮Ⅰ、叶轮Ⅱ、叶轮Ⅲ、弹性垫片、六角螺栓、六角螺母、