一种汽车起重机回转支承机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110171778A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201910561504.3(22)申请日2019.06.26(71)申请人马鞍山统力回转支承有限公司地址243000安徽省马鞍山市经济技术开发区朱然路446号(72)发明人许丽华朱良银毕娟娟侯宁许宁窦方浩陈超(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B66C23/84(2006.01)F16J15/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车起重机回转支承机构(57)摘要本发明公开了一种汽车起重机回转支承机构，包括配对齿轮、回转支承外齿圈、密封条、回转支承内圈、上连接平台、半圆形支撑块、第一螺柱孔、下连接平台、钢球、安装套筒、隔离块、连接键和第二螺柱孔，回转支承内圈的外侧设置有回转支承外齿圈，回转支承外齿圈的外侧与配对齿轮相啮合连接，配对齿轮的顶部外缘嵌入于上连接平台上，且上连接平台和回转支承内圈上均对应开设有第二螺柱孔；本发明无需对整个回转支承机构来进行完全的拆装，同时还能够调整回转支承外齿圈的啮合区域，在直接的削减了完全拆装费用的同时，还使得回转支承外齿圈的利用率得到有效地提升，极大的降低了使用成本。CN110171778ACN110171778A权利要求书1/1页1.一种汽车起重机回转支承机构，包括配对齿轮(1)、回转支承外齿圈(2)、密封条(3)、回转支承内圈(4)、上连接平台(5)、半圆形支撑块(6)、第一螺柱孔(7)、下连接平台(8)、钢球(9)、安装套筒(10)、隔离块(11)、连接键(12)和第二螺柱孔(13)，其特征在于，所述回转支承内圈(4)的外侧设置有回转支承外齿圈(2)，且回转支承内圈(4)与回转支承外齿圈(2)的接触面间嵌入有钢球(9)，所述钢球(9)的一侧安装有隔离块(11)，所述回转支承外齿圈(2)的外侧与配对齿轮(1)相啮合连接，所述配对齿轮(1)的顶部外缘嵌入于上连接平台(5)上，且上连接平台(5)和回转支承内圈(4)上均对应开设有第二螺柱孔(13)；所述回转支承外齿圈(2)的底部设置有安装套筒(10)，所述回转支承外齿圈(2)与安装套筒(10)的接触面间对应开设有四个键槽，且键槽内插入有连接键(12)将回转支承外齿圈(2)与安装套筒(10)相固定，所述回转支承外齿圈(2)的底部一侧虎口处安装有半圆形支撑块(6)，且半圆形支撑块(6)与回转支承外齿圈(2)和安装套筒(10)之间通过平键相固定，所述半圆形支撑块(6)与安装套筒(10)的底部均与下连接平台(8)相接触，且半圆形支撑块(6)和下连接平台(8)上均对应开设有第一螺柱孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承机构，其特征在于，所述回转支承外齿圈(2)与回转支承内圈(4)之间共设置有两个密封条(3)，且一个密封条(3)位于回转支承外齿圈(2)的顶部与回转支承内圈(4)的接触处，且另一个密封条(3)位于回转支承内圈(4)的底部与回转支承外齿圈(2)的接触处。3.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承机构，其特征在于，所述回转支承外齿圈(2)与安装套筒(10)相接触的侧面与竖直方向所夹的锐角呈十五度；所述回转支承外齿圈(2)和安装套筒(10)的接触面间对应开设的键槽与竖直方向所夹的锐角呈十五度。4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机回转支承机构，其特征在于，该汽车起重机回转支承机构的具体工作方式如下：D1：先将钢球(9)和隔离块(11)置于回转支承内圈(4)上的滑道内，再将回转支承外齿圈(2)置于配对齿轮(1)和回转支承内圈(4)间并装入密封条(3)，且将安装套筒(10)置于回转支承外齿圈(2)的底部并通过连接键(12)相固定，然后将半圆形支撑块(6)卡入回转支承外齿圈(2)的底部一侧虎口处，并通过平键来将半圆形支撑块(6)与回转支承外齿圈(2)和安装套筒(10)相固定，最后将下连接平台(8)与半圆形支撑块(6)和安装套筒(10)的底部相接合，并插入螺柱至下连接平台(8)和半圆形支撑块(6)上对应开设的第一螺柱孔(7)内，以完成整体安装操作；D2：先将第一螺柱孔(7)内的螺柱松开，并取出半圆形支撑块(6)与回转支承外齿圈(2)和安装套筒(10)之间的平键，再将回转支承外齿圈(2)与安装套筒(10)之间的连接键(12)抽出，之后通过外部传动齿轮来带动回转支承外齿圈(2)旋转九十度，并将连接键(12)由两个半圆形支撑块(6)构成的空隙处插入至回转支承外齿圈(2)与安装套筒(10)接触面间的键槽内，然后将半圆形支撑块(6)卡入回转支承外齿圈(2)的底部一侧虎口处，并通过平键来将半圆形支