一种汽车后轮包用植焊钉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110181160A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910557806.3(22)申请日2019.06.26(71)申请人安徽大洋机械制造有限公司地址230000安徽省合肥市肥西县桃花工业园始信路(72)发明人倪勤梅(74)专利代理机构杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)33240代理人诸佩艳(51)Int.Cl.B23K11/31(2006.01)B23K11/11(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车后轮包用植焊钉(57)摘要本发明涉及一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱，基柱的一端设置限位凸块、另一端设置支撑平键，所述的限位凸块与汽车后轮包用焊枪的电极盖的第二连接槽连接；所述的支撑平键为圆盘状，支撑平键的轴心与基柱的轴心同心布置，支撑平键的键面大于基柱的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架和铰接于枪架一侧的C型枪杆，C型枪杆的悬伸端设置电极杆，所述的电极杆包括上电极杆和下电极杆，所述的上电极杆或者下电极杆的悬伸端连接有电极盖，所述的电极盖包括与上电极杆或者下电极杆连接的第一连接槽和位于第一连接槽对侧开设的第二连接槽，第二连接槽上连接有绝缘套，所述的绝缘套绝缘第一连接槽、第二连接槽。CN110181160ACN110181160A权利要求书1/1页1.一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱(80)，其特征在于：基柱(80)的一端设置限位凸块(60)、另一端设置支撑平键(70)，所述的限位凸块(60)与汽车后轮包用焊枪的电极盖(40)的第二连接槽(42)连接；所述的支撑平键(70)为圆盘状，支撑平键(70)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置，支撑平键(70)的键面大于基柱(80)的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架(10)和铰接于枪架(10)一侧的C型枪杆(20)，C型枪杆(20)的悬伸端设置电极杆(30)，所述的电极杆(30)包括上电极杆(31)和下电极杆(32)，所述的上电极杆(31)或者下电极杆(32)的悬伸端连接有电极盖(40)，所述的电极盖(40)包括与上电极杆(31)或者下电极杆(32)连接的第一连接槽(41)和位于第一连接槽(41)对侧开设的第二连接槽(42)，第二连接槽(42)上连接有绝缘套(50)，所述的绝缘套(50)绝缘第一连接槽(41)、第二连接槽(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮包用植焊钉，其特征在于：所述的上电极杆(31)的下端连接有电极盖(40)，所述的电极盖(40)的上端开设第一连接槽(41)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮包用植焊钉，其特征在于：所述的上电极杆(31)的下端为上宽下窄的圆台，所述的第一连接槽(41)为与该圆台形状一致的圆台槽腔。4.根据权利要求3所述的一种汽车后轮包用植焊钉，其特征在于：所述的第二连接槽(42)位于电极盖(40)的下部，所述的第二连接槽(42)为与第一连接槽(41)贯通的圆柱槽腔，且第二连接槽(42)的腔径小于第一连接槽(41)的下台径，所述的绝缘套(50)包括上圆柱套(51)和下圆柱套(52)，所述的上圆柱套(51)的柱径大于第二连接槽(42)的腔径且小于第一连接槽(41)的下台径，所述的下圆柱套(52)的柱径小于或者等于第二连接槽(42)的腔径。5.根据权利要求4所述的一种汽车后轮包用植焊钉，其特征在于：所述的限位凸块(60)为圆柱块或者圆台块，限位凸块(60)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置，所述的圆柱块的块径小于第二连接槽(42)的腔径，所述的圆台块的小径面为上台面，上台面的面径小于第二连接槽(42)的腔径。2CN110181160A说明书1/4页一种汽车后轮包用植焊钉技术领域[0001]本发明属于汽车生产制造领域，具体涉及一种汽车后轮包用植焊钉。背景技术[0002]汽车后轮包包括后轮包内板、右后轮包内板、右后轮包外板，现有的汽车后轮包在焊装时需要将三个植焊件(做后轮包内板、右后轮包内板、右后轮包外板用)通过植焊完成焊装，具体的，是通过汽车后轮包(具体为江淮汽车M432型MPV的汽车后轮包)采用两台植焊机进行植焊，但是实际上由于植焊的不稳定性，为了达到要求需安排专门对植焊钉补焊加固的CO2焊工。[0003]申请人经过研究，发现其原因是植焊若采用现有的植焊钉(为钉体为柱形的)植焊，就必须用两台植焊机、三副植焊夹具完成，而植焊焊接又焊接不稳定，对人员的操作技能要求相对较高，会出现间歇性虚焊现象，植焊不好甚至会造成重大质量损失，植焊好了针对一这种情况现有的在植焊焊接后需要对植焊钉进行CO2加固。且现有的汽车后轮包生产线线体采用自动化焊接，汽车后轮包拼焊成后门柱后CO2加固植焊钉也较为困难，会增