火车车轮径向尺寸量具及火车车轮径向尺寸测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110186353A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910609695.6(22)申请日2019.07.08(71)申请人马鞍山钢铁股份有限公司地址243041安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号(72)发明人刁山松肖峰张磊王志刚潘胜利张同雪杨晓东(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.G01B5/08(2006.01)G01B5/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称火车车轮径向尺寸量具及火车车轮径向尺寸测量方法(57)摘要本发明公开了一种火车车轮径向尺寸量具，包括尺身、设置于尺身上且用于在测量时与车轮踏面接触的第一量爪、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮滚动圆外径的主游标、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮第一径向尺寸和第二径向尺寸的辅游标、设置于主游标上且用于在测量时与车轮踏面接触的第二量爪以及设置于尺身上的基准调节块，辅游标位于主游标和基准调节块之间，尺身具有刻度线。本发明的火车车轮径向尺寸量具，可以提高火车车轮径向尺寸的测量工作效率，可以减少多个量具、多次定位带来的测量误差，提高测量精度。本发明还公开了一种火车车轮径向尺寸测量方法。CN110186353ACN110186353A权利要求书1/1页1.火车车轮径向尺寸量具，其特征在于，包括尺身、设置于尺身上且用于在测量时与车轮踏面接触的第一量爪、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮滚动圆外径的主游标、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮第一径向尺寸和第二径向尺寸的辅游标、设置于主游标上且用于在测量时与车轮踏面接触的第二量爪以及设置于尺身上的基准调节块，辅游标位于主游标和基准调节块之间，尺身具有刻度线。2.根据权利要求1所述的火车车轮径向尺寸量具，其特征在于，所述辅游标7为数显游标。3.根据权利要求1或2所述的火车车轮径向尺寸量具，其特征在于，所述第一量爪为L形结构，第一量爪的一端与所述尺身连接，第一量爪的另一端用于与车轮踏面相接触且第一量爪的该端端面为圆弧面。4.根据权利要求1至3任一所述的火车车轮径向尺寸量具，其特征在于，所述第二量爪为L形结构，第二量爪的一端与所述主游标连接，第二量爪的另一端用于与车轮踏面相接触且第二量爪的该端端面为圆弧面。5.根据权利要求1至4任一所述的火车车轮径向尺寸量具，其特征在于，所述尺身包括第一尺杆、第二尺杆以及位于第一尺杆和第二尺杆之间且与第一尺杆和第二尺杆连接的尺杆连接部，所述主游标和所述辅游标设置于第二尺杆上，所述第一量爪与第一尺杆连接，所述基准调节块设置于第一尺杆上。6.火车车轮径向尺寸测量方法，其特征在于，采用权利要求1至5任一所述的火车车轮径向尺寸量具，且包括步骤：S1、获取车轮滚动圆外径；S2、获取车轮第一径向尺寸和第二径向尺寸，第一径向尺寸为车轮轮辋内圆面与车轮踏面上第一接触点之间的最大垂直距离，第二径向尺寸为车轮报废槽与车轮踏面上第一接触点之间的最大垂直距离；S3、计算车轮轮辋内径和报废槽直径。7.根据权利要求6所述的火车车轮径向尺寸测量方法，其特征在于，步骤S3中，根据公式D2＝L1-2*(L1-L2)计算车轮轮辋内径，D2为车轮轮辋内径，L1为车轮滚动圆外径，L2为第一径向尺寸。8.根据权利要求6或7所述的火车车轮径向尺寸测量方法，其特征在于，步骤S3中，根据公式W＝L1-2*(L1-L3)计算报废槽直径，W为报废槽直径，L1为车轮滚动圆外径，L3为第二径向尺寸。2CN110186353A说明书1/5页火车车轮径向尺寸量具及火车车轮径向尺寸测量方法技术领域[0001]本发明属于圆形盘类零件径向尺寸测量技术领域，具体地说，本发明涉及一种火车车轮径向尺寸量具及火车车轮径向尺寸测量方法。背景技术[0002]目前，火车车轮加工、检测过程中需要测量车轮的多个部位尺寸，特别是径向尺寸的测量尤其重要。对于火车车轮不同部位处的径向尺寸需要不同的量具进行测量，如火车车轮的外径、内径、报废槽等的测量均需要不同的量具，操作人员使用非常繁琐，测量基准不一，造成测量的数据误差较大，影响精度。[0003]另外，随着市场的开拓，产品规格多样，火车车轮径向尺寸测量花费时间较长，影响加工、检测效率。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种火车车轮径向尺寸量具，目的是提高测量工作效率。[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：火车车轮径向尺寸量具，包括尺身、设置于尺身上且用于在测量时与车轮踏面接触的第一量爪、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮滚动圆外径的主游标、可移动的设置于尺寸上且用于测量车轮第一径向尺寸和第二径向