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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110203025A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910392942.1(22)申请日2019.05.13(71)申请人合肥海川汽车部件系统有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路合肥海川汽车部件系统有限公司1号厂房(72)发明人严海泉(74)专利代理机构北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)11504代理人毛雨田(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮胎总成安装用装置(57)摘要本发明属于汽车轮胎总成安装领域并公开了一种汽车轮胎总成安装用装置;包括装置本体,所述装置本体的下端设有万向轮,所述装置本体上端的中央部位设置转动电机,所述转动电机连接有轮胎固定装置;所述装置本体上端且位于转动电机的四周设有圆周形的定位凹槽,所述轮胎固定装置相对定位凹槽的位置上设置有若干个滚动轮,所述的滚动轮与定位凹槽滚动连接;所述轮胎固定装置的上端设有若干个缓冲装置,所述缓冲装由包括弹簧和第一缓冲块组成,所述的弹簧一端连接在轮胎固定装置凹陷的半圆形结构内,另一端与第一缓冲块相连接;本发明装置成本低廉、结构简单、便于维护、经济性好、效果高且能大大降低工人劳动强度。CN110203025ACN110203025A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎总成安装用装置,包括装置本体(1),其特征在于,所述装置本体(1)的下端设有不少于三个的万向轮(2),所述装置本体(1)上端的中央部位设置有竖直向上设置的转动电机(3),所述转动电机(3)的转轴连接有轮胎固定装置(4);所述装置本体(1)上端且位于转动电机(3)的四周设有圆周形的定位凹槽(5),所述轮胎固定装置(4)相对定位凹槽(5)的位置上设置有若干个滚动轮(6),所述的滚动轮(6)与定位凹槽(5)滚动连接;所述轮胎固定装置(4)的上端中央位置为凹陷的半圆形结构,且其凹陷的半圆形结构内设有若干个缓冲装置,所述缓冲装由包括弹簧(7)和第一缓冲块(8)组成,所述的弹簧(7)一端连接在轮胎固定装置(4)凹陷的半圆形结构内,另一端与第一缓冲块(8)相连接;所述轮胎固定装置(4)位于凹陷的半圆形结构的两侧各设置有一个锁紧装置,所述的锁紧装置包括螺杆(9)和第二缓冲块(10),所述的螺杆(9)从轮胎固定装置(4)的外侧延申在轮胎固定装置(4)的内侧,且所述的螺杆(9)位于轮胎固定装置(4)内侧的一端与第二缓冲块(10)固接在一起,所述的螺杆(9)与轮胎固定装置(4)螺纹连接;所述装置本体(1)的一侧固接有连接杆(11),所述的连接杆(11)为L形结构,其另一端竖直向上设置,且其另一端连接有推手(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的万向轮(2)设有四个,其均匀设置在装置本体(1)下端的四角处。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的装置本体(1)与万向轮(2)之间还设有配重块(13)。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的万向轮(2)设有锁止装置(14)。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的缓冲装置设置三个,其均匀分布在轮胎固定装置(4)凹陷的半圆形结构内。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的第一缓冲块(8)与轮胎接触的一面为弧形结构。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的螺杆(9)位于轮胎固定装置(4)外侧的一端设有手柄(15)。8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的滚动轮(6)设有四个。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎总成安装用装置,其特征在于,所述的第一缓冲块(8)和第二缓冲块(10)与轮胎接触的一面还设有耐磨层。2CN110203025A说明书1/3页一种汽车轮胎总成安装用装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮胎总成安装技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎总成安装用装置。背景技术[0002]在汽车轮胎总成安装过程中,一般需先将轮胎短距离运输至安装工位,然后将轮毂与轮胎对齐后将轮毂压入轮胎,便完成了轮胎的总成任务,现有技术中轮胎和轮毂一般都采用输送装置进行输送,然后利用人工手动总成安装,存在汽车轮胎总成安装效率低、工人劳动强度大的问题;若采用自动化装配作业,则设备采购成本高、日常维护繁琐,经济性差。鉴于此,如何提供一种成本低廉、结构简单、便于维护、经济性好、效果高且能大大降低工人劳动强度的车轮胎总成安装用装置是本领域技术人员需要解决的难题。发明内容[0003]针对现有技术中利用人工手动总成