一种实心胎车轮及其制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110228331A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910536568.8(22)申请日2019.06.20(71)申请人中国五冶集团有限公司地址610000四川省成都市锦江区五冶路9号(72)发明人蔡静刘凤军(74)专利代理机构上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙)31298代理人衣然(51)Int.Cl.B60C7/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种实心胎车轮及其制作方法(57)摘要本发明涉及一种实心胎车轮及其制造方法，该实心胎车轮，包括轮毂、实心轮胎和紧固环，所述轮毂具有轮圈和轮辐，所述轮圈向外的凹槽，所述实心轮胎具有多个实心轮胎部件，实心轮胎部件第一端具有凸起部，第二端具有凹陷部，每个实心轮胎部件的凸起部适于插入相邻的实心轮胎部件的凹陷部以拼合成一环状结构实心胎，环状结构的内侧与所述凹槽匹配，所述紧固环，适于将所述多个实心轮胎部件固定在所述轮毂上。CN110228331ACN110228331A权利要求书1/1页1.一种实心胎车轮，包括：轮毂，具有轮圈和轮辐，所述轮圈向外的凹槽；实心轮胎，具有多个实心轮胎部件，实心轮胎部件第一端具有凸起部，第二端具有凹陷部，每个实心轮胎部件的凸起部适于插入相邻的实心轮胎部件的凹陷部以拼合成一环状结构的实心胎，环状结构的内侧与所述凹槽匹配；以及紧固环，适于将所述多个实心轮胎部件固定在所述轮毂上。2.根据权利要求1，所述实心轮胎部件具有从第一端至第二端贯穿实心轮胎部件内部的连接孔，所述连接孔沿所述实心轮胎部件的周向布置，所述紧固环穿设于所述连接孔中通过收紧的方式将所述多个实心轮胎部件固定在所述轮圈上。3.根据权利要求2，所述紧固环具有紧固带和紧固带锁紧机构，所述紧固带锁紧机构适于调节所述紧固带的松紧。4.根据权利要求3，所述紧固带锁紧机构，包括纵向蜗轮和横向蜗轮，纵向蜗轮设有第一传动螺牙和第二传动螺牙，所述横向蜗轮设有第三传动螺牙，所述紧固带设有多齿部，所述第三传动螺牙适于与所述第二传动螺牙配合，所述第一传动螺牙适于与所述紧固带的多齿部配合，所述横向蜗轮旋转带动纵向蜗轮旋转以使所述紧固带产生纵向位移。5.根据权利要求4，所述紧固环还包括蜗轮壳体，所述纵向蜗轮和横向蜗轮适于在所述蜗轮壳体内转动，所述紧固带适于穿过所述壳体移动。6.根据权利要求5，所述实心轮胎，还包括紧固孔，与所述连接孔相通，所述横向蜗轮适于穿过所述紧固孔调节所述紧固带的松紧。7.根据权利要求6，所述横向蜗轮还包括手柄。8.根据权利要求1，所述实心轮胎部件具有多个减震孔。9.一种实心胎车轮制造方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：制作一个轮毂，所述轮毂具有轮圈和轮辐，所述轮圈向外的凹槽；步骤二：制作多个实心轮胎部件，所述实心轮胎部件第一端具有凸起部，第二端具有凹陷部，所述实心轮胎部件具有从第一端至第二端贯穿实心轮胎部件内部的连接孔；步骤三：将紧固环的紧固带穿入所述多个实心轮胎部件的连接孔，将实心轮胎部件的凸起部适于插入相邻的实心轮胎部件的凹陷部拼合成一环状结构的实心胎，通过紧固带锁紧机构将所述多个实心轮胎部件固定在所述轮毂的轮圈的凹槽内。10.根据权利要求9，所述紧固带锁紧机构，包括纵向蜗轮和横向蜗轮，纵向蜗轮设有第一传动螺牙和第二传动螺牙，所述横向蜗轮设有第三传动螺牙，所述紧固带设有多齿部，所述第三传动螺牙适于与所述第二传动螺牙配合，所述适于与所述紧固带的多齿部配合，所述横向蜗轮旋转带动纵向蜗轮旋转以使所述紧固带产生纵向位移。2CN110228331A说明书1/4页一种实心胎车轮及其制作方法技术领域[0001]本发明涉及一种实心胎车轮设计及制作的技术领域，尤其涉及可分段连接的实心胎车轮及其制作方法。背景技术[0002]实心胎是与充气轮胎相对应的一种轮胎，实心轮胎内侧直接与轮圈贴合，不需要充气的内胎，也不需要在实心胎内侧与轮圈贴合面之间充入空气，不需担心扎胎、胎压减少、漏气，在一些低速、高负载的车辆上得到广泛应用。[0003]目前，现阶段的实心胎均为整体结构，存在以下缺点，一是实心胎安装在轮圈上非常困难，往往需要把轮圈从车辆上取下来，再借助专用工具把实心胎套到轮圈上，实心胎的内径需比轮圈内径小，否则实心胎在轮圈上将打滑，所以需加热实心胎或强力将实心胎撬到轮圈上去。二是实心胎由于是橡胶，存在热胀冷缩的特点，冬天实心胎与轮圈贴合紧密，实心胎橡胶变硬，减震能力变差，而夏天由于温度高，实心胎橡胶变软，此时实心胎变形大，又易发生与轮圈打滑的现象。三是下雨天雨水进入实心胎与轮圈之间，降低了实心胎与轮圈之间的摩擦力，实心胎与轮胎之间发生打滑现象，当需要刹车时，将出现实心胎与轮圈之间由于摩擦力不够而