一种齿轮箱箱体轴承润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110259927A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910545745.9(22)申请日2019.06.22(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人张登郭万龙沈阳光(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/031(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种齿轮箱箱体轴承润滑结构(57)摘要一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，它主要由箱体、端盖、螺栓组组成，所述的箱体上设置有轴承安装孔，端盖安装在箱体轴承孔安装位置，通过螺栓组相联接；所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽，并通过油孔与箱体端面接通，相邻轴承孔的集油槽上集油槽、下集油槽在同侧；所述的端盖上有接通的两处油道,该齿轮箱箱体轴承润滑结构满足齿轮箱的多角度，以及旋转180°安装角度，上下集油槽功能可以切换，保证轴承润滑。CN110259927ACN110259927A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，它主要由箱体、端盖、螺栓组组成，其特征在于所述的箱体上设置有轴承安装孔，轴承安装孔上设有端盖，并且通过螺栓组进行固定连接，所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽，并通过油孔与箱体端面接通；所述的端盖上设有接通的两处油道，并形成空油腔，所述的箱体的油孔与端盖油道相连通，形成润滑油路。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，其特征在于所述集油槽由集油板筋和箱体壁围成，形成一个凹形方槽，所述箱体上通过机加工油孔与集油槽贯通。3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，其特征在于所述集油槽在各自轴承孔处异侧布置，相邻的三个轴承孔分别为第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔，所述第一轴承孔的下集油槽与第二轴承孔的上集油槽同侧，且第一轴承孔的下集油槽在第二轴承孔的上集油槽的上方；第二轴承孔的轴承孔的下集油槽与第三轴承孔轴承孔的上集油槽同侧，第二轴承孔下集油槽在第三轴承孔上集油槽的上方。4.根据权利要求2所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，其特征在于所述机加工油孔分别与轴承孔中心对称布置，且位置与竖直方向成60°角，保证轴承底部滚动体浸没的液面高度。5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，其特征在于所述端盖安装在轴承孔上与轴承压紧，空油腔与轴承侧形成润滑油腔，保证轴承的润滑。2CN110259927A说明书1/2页一种齿轮箱箱体轴承润滑结构技术领域[0001]本发明涉及的是一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，属于齿轮箱技术领域。背景技术[0002]在齿轮传动系统的润滑冷却系统中，主动润滑及被动润滑技术应用相当广泛，主动润滑主要存在附加油泵油路系统，每处轴承需要润滑油路增加成本的问题，而被动润滑的大多开口平行集油槽存在收集油量少，或加装集油板零件复杂，加工困难的问题，且集油槽大多是单独满足单一轴承的润滑，且受齿轮箱安装角度影响较大，不具备油量调节功能。[0003]如公开号为CN107763192A的中国专利文献公开了一种“一种中央减速器轴承润滑结构”，其第一集油区，与第二集油区分别对应输入轴承、中间轴承的润滑，两处润滑没有相互关联，多余油量直接排除轴承油腔，且集油槽效果受减速器安装影响较大。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，可行性高的齿轮箱箱体轴承润滑结构，具备大容量集油槽，且油槽相互关联，油量调节分配的功能。[0005]本发明是通过如下技术方案来完成的，一种齿轮箱箱体轴承润滑结构，它主要由箱体、端盖、螺栓组组成，所述的箱体上设置有轴承安装孔，轴承安装孔上设有端盖，并且通过螺栓组进行固定连接，所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽，并通过油孔与箱体端面接通；所述的端盖上设有接通的两处油道，并形成空油腔，所述的箱体的油孔与端盖油道相连通，形成润滑油路。[0006]作为优选：所述集油槽由集油板筋和箱体壁围成，形成一个凹形方槽，所述箱体上通过机加工油孔与集油槽贯通。[0007]作为优选：所述集油槽在各自轴承孔处异侧布置，相邻的三个轴承孔分别为第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔，所述第一轴承孔的下集油槽与第二轴承孔的上集油槽同侧，且第一轴承孔的下集油槽在第二轴承孔的上集油槽的上方；第二轴承孔的轴承孔的下集油槽与第三轴承孔轴承孔的上集油槽同侧，第二轴承孔下集油槽在第三轴承孔上集油槽的上方。[0008]作为优选：所述油孔分别与轴承孔中心对称布置，且位置与竖直方向成60°角，保证轴承底部滚动体浸没的液面高度。[0009]作为优选：