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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110257727A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910697075.2C21D1/18(2006.01)(22)申请日2019.07.30(71)申请人马鞍山钢铁股份有限公司地址243041安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号(72)发明人庞晋龙肖峰鲁松张磊王健陈刚江波邹强陈讲彪(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人尹婷婷(51)Int.Cl.C22C38/24(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C21D9/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法(57)摘要本发明公开了一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法,所述中碳高硬度重载车轮钢包括以下重量百分比的化学成分:C0.60-0.67%、Si0.80-0.95%、Mn0.75-0.90%、Cr0.25-0.35%、V0.05-0.10%、P≤0.015%、S≤0.021%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明制备的AAR-BM车轮与常规AAR-B相比,可在符合B级钢成分、塑性韧性指标不降低的前提下,硬度、强度大幅度提高,其轮辋踏面下40mm处硬度在332HBW以上,外侧面硬度在345HBW以上,达到了AAR-C车轮硬度要求。CN110257727ACN110257727A权利要求书1/1页1.一种中碳高硬度重载车轮钢,其特征在于,包括以下重量百分比的化学成分:C0.60-0.67%、Si0.80-0.95%、Mn0.75-0.90%、Cr0.25-0.35%、V0.05-0.10%、P≤0.015%、S≤0.021%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的中碳高硬度重载车轮钢,其特征在于,包括以下重量百分比的化学成分:C0.63-0.65%、Si0.87-0.93%、Mn0.84-0.89%、Cr0.26-0.32%、V0.06-0.08%、P≤0.010%、S≤0.021%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。3.根据权利要求1或2所述的中碳高硬度重载车轮钢,其特征在于,包括以下重量百分比的化学成分:C0.64%、Si0.0.93%、Mn0.89%、Cr0.28%、V0.07%、P0.010%、S0.018%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。4.根据权利要求1或2所述的中碳高硬度重载车轮钢,其特征在于,包括以下重量百分比的化学成分:C0.65%、Si0.0.90%、Mn0.87%、Cr0.28%、V0.06%、P0.008%、S0.021%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。5.一种如权利要求1-4任意一项所述的中碳高硬度重载车轮钢的热处理方法,其特征在于:包括轮辋淬火和回火工艺。6.根据权利要求5所述的中碳高硬度重载车轮钢的热处理方法,其特征在于:所述轮辋淬火工艺中,车轮随炉升温至860-930℃保温2.5-4.0小时后,轮辋踏面喷水冷却至500℃以下。7.根据权利要求6所述的中碳高硬度重载车轮钢的热处理方法,其特征在于:所述轮辋淬火水温保持在10-28℃。8.根据权利要求5或6所述的中碳高硬度重载车轮钢的热处理方法,其特征在于:所述回火工艺中,回火的条件为450-500℃回火处理4.0-6.0小时。9.一种重载车轮的制备方法,其特征在于,采用如权利要求1-4任意一项所述的中碳高硬度重载车轮钢按照以下工序制备得到:电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序。10.根据权利要求9所述的重载车轮的制备方法,其特征在于:所述热处理工序中,采用如权利要求5-8任意一项所述的热处理方法进行热处理。2CN110257727A说明书1/5页一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法技术领域[0001]本发明属于铁路货车车轮的制造领域,具体涉及一种中碳高硬度重载车轮钢及其热处理方法及重载车轮的制备方法。背景技术[0002]车轮是铁路交通运输车辆的关键零部件,具有承载、牵引、导向、制动等作用,其质量好坏直接影响列车运行的安全性和稳定性。增加货车轴重可以提高车辆载重,改善货车运能,但众所周知:轴重增加势必使轮轨间的相互作用力增大,恶化车轮使用环境,增加车轮磨耗。[0003]重载运输在以货运为主的澳大利亚非常普遍,其铁路重载列车的轴重已普遍提高,运输效率明显提高,随之而来的对车轮耐磨性、抗接触疲劳强度的要求也明显提高。北美AARM-107标准中B级钢车轮(即AAR-B)要求:C含量0.57%-0.67%,其表面硬度3