车辆用动力传达装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110274007A(43)申请公布日2019.09.24(21)申请号201910188178.6(22)申请日2019.03.13(30)优先权数据2018-0498822018.03.16JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京港区南青山2-1-1(邮编:1078556)(72)发明人田中修平(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人杨贝贝臧建明(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称车辆用动力传达装置(57)摘要本发明提供一种车辆用动力传达装置，所述车辆用动力传达装置在必要的情况下使停车齿轮旋转来对各部进行润滑，在不必要的情况下停止停车齿轮的旋转来将润滑油的搅拌阻力抑制得小，由此可提高动力传达效率。所述车辆用动力传达装置是将从电动机(驱动源)(2)中输出的动力经由行星齿轮机构(PG1)、行星齿轮机构(PG2)与差动装置(D)而传达至左右的车轴(4L)、车轴(4R)中，并将停车齿轮(12)设置在所述行星齿轮机构(PG2)的托架(c2)上的车辆用动力传达装置(1)，将所述停车齿轮(12)可相对旋转地支撑在所述托架(c2)上，并且设置使所述停车齿轮(12)相对于所述托架(c2)进行接触与分离的牙嵌式离合器(接触与分离机构)(14)。CN110274007ACN110274007A权利要求书1/1页1.一种车辆用动力传达装置，其是将从驱动源输出的动力经由行星齿轮机构与差动装置而传达至左右的车轴中，并将停车齿轮设置在所述行星齿轮机构的托架上的车辆用动力传达装置，其特征在于，将所述停车齿轮能够相对旋转地支撑在所述托架上，并且设置有使所述停车齿轮相对于所述托架进行接触与分离的接触与分离机构。2.根据权利要求1所述的车辆用动力传达装置，其特征在于，利用牙嵌式离合器来构成所述接触与分离机构。3.根据权利要求1所述的车辆用动力传达装置，其特征在于，利用摩擦离合器来构成所述接触与分离机构。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力传达装置，其特征在于，设置有控制装置，其根据换档范围、油温及所述左右的车轴的旋转差，对所述接触与分离机构进行驱动控制。5.根据权利要求4所述的车辆用动力传达装置，其特征在于，在换档范围为停车范围以外、油温为设定值以上、且所述左右的车轴的旋转差未满设定值的情况下，所述控制装置关闭所述接触与分离机构来将所述停车齿轮从所述托架分离，在除此以外的情况下，所述控制装置开启所述接触与分离机构来将所述停车齿轮与所述托架连结。2CN110274007A说明书1/7页车辆用动力传达装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用动力传达装置。背景技术[0002]例如，在电动车辆(EV(ElectricVehicle)车辆)的驱动源中使用电动机(马达)，从所述电动机中输出的动力经由作为减速机构的行星齿轮机构与差动装置而传达至左右的车轴中，由此对左右的驱动轮进行旋转驱动。[0003]此外，在专利文献1中公开有如下的结构：在车辆中包括用于在停车时阻止左右的车轴的旋转的停车制动装置，并将与所述停车制动装置啮合的停车齿轮一体形成在行星齿轮机构的托架上。[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2009-061923号公报发明内容[0007][发明所要解决的问题][0008]但是，若如专利文献1中所公开那样，将停车齿轮一体地形成在行星齿轮机构的托架上，则在行星齿轮机构工作的期间内，停车齿轮与托架一同不断地进行旋转，因此当采用通过停车齿轮的旋转而将积存在收容行星齿轮机构等的壳体(case)内的底部的润滑油拢上去来供于各部的润滑的油浴(油浴方式)作为润滑方式时，存在如下的问题：不断地产生由直径比较大的停车齿轮所引起的润滑油的搅拌阻力，导致动力传达效率的下降与伴随于此的车辆的耗油量的恶化。[0009]本发明是鉴于所述问题而成者，其目的在于提供一种车辆用动力传达装置，所述车辆用动力传达装置在必要的情况下使停车齿轮旋转来对各部进行润滑，在不必要的情况下停止停车齿轮的旋转来将润滑油的搅拌阻力抑制得小，由此可提高动力传达效率。[0010][解决问题的技术手段][0011]为了达成所述目的，本发明是将从驱动源中输出的动力经由行星齿轮机构与差动装置而传达至左右的车轴中，并将停车齿轮设置在所述行星齿轮机构的托架上的车辆用动力传达装置，其中：将所述停车齿轮可相对旋转地支撑在所述托架上，并且设置有使所述停车齿轮相对于所述托架进行接触与分离的接触与分离机构。[0012]根据本发明，在车辆正在停车或需要润滑的情况、或者油温低的情况等下，可将停车齿轮