一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110296212A(43)申请公布日2019.10.01(21)申请号201910405164.5(22)申请日2019.05.16(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人李志忠宋斌戴虎李吉祥邵利江(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16H61/04(2006.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统(57)摘要一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，它包括电液档位控制模块、比例压力控制模块、油路分配模块三部分组成，其特征在于所述油路分配模块设置在底部，其上面设有电液档位控制模块和比例压力控制模块，所述电液档位控制模块设置在比例压力模块的左侧，两者之间设有空隙,所述的比例阀安装阀体及比例阀平行安置于输油板方向离合器接口的上方，并通过内油路连通。它适用于多档位路面机械的柔性换挡需求，采用模块化设计、结构紧凑、适应性广、便于安装调试和不同的功能组合。CN110296212ACN110296212A权利要求书1/1页1.一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，它包括电液档位控制模块（1）、比例压力控制模块（2）、油路分配模块（3）三部分组成，其特征在于所述油路分配模块（3）设置在底部，其上面设有电液档位控制模块（1）和比例压力控制模块（2），所述电液档位控制模块（1）设置在比例压力模块（2）的左侧，两者之间设有空隙。2.根据权利要求1所述的可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，其特征在于所述油路分配模块（3）是由输油板及其上下两面带密封垫的隔板组成，所述输油板上设置有控制系统的总进油口、档位及方向离合器与齿轮箱的六个油路接口（A、B、C、D、E、F），其中（D、E、F）为齿轮箱方向离合器接口，（A、B、C）为档位离合器接口，并通过内油路，分别连接至电液档位控制模块（1）和比例压力控制模块（2）。3.根据权利要求2所述的可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，其特征在于所述比例压力控制模块（2）是由电液比例减压阀（12、13、14）、比例阀安装阀体和密封件组成，所述的比例阀安装阀体及比例阀（12、13、14）平行安置于输油板（D、E、F）方向离合器接口的上方，并通过内油路连通,所述的比例阀是一种插装式、电液比例控制的减压阀，在比例电磁铁电流为零时，比例阀油路处于关闭状态。4.根据权利要求2所述的可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，其特征在于所述电液档位控制模块（1）由换向电磁阀（M1、M2、M3、M4），单向阀（8、9）、节流阀（10、11）、主压力阀、压力控制阀和两位换向滑阀（4、5、6、7）组成，所述换向电磁阀（M1、M2、M3、M4）分别控制换向滑阀（5、7、4、6），所述的压力控制阀设置在两位换向滑阀的前端，通过单向阀（8、9），节流阀（10）与换向滑阀联通，所述换向电磁阀（M1、M2、M3、M4）通过接收换挡电信号来实现档位的切换。2CN110296212A说明书1/2页一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统技术领域[0001]本发明涉及的是一种电液先导加比例控制的多档位换向控制系统,属于液压传动领域的变速箱用操纵控制系统，尤其适合多档位路面机械的柔性动力换挡。背景技术[0002]工程机械在工作中要进行频繁的换档操作，为了减小换挡冲击，一般须在柴油机与变速箱之间增设液力变矩器或脚踏离合器。前者一方面提高了配套成本，另一方面还严重降低了系统效率；后者则受制于驾驶者的操作经验，同时也存在磨损失效的问题。如果为了减小产品成本，主机与变速箱之间没有设置液力变矩器或脚踏离合器的话，普通的换向控制系统在换向时就会产生较大的冲击，不能适应正常的工作需要。发明内容[0003]针对以上存在的技术问题，本发明提供了一种在主机和齿轮箱之间无需设置液力变矩器或脚踏离合器的情况下，实现变速箱连续无冲击柔性换挡的多档位液压控制系统。[0004]本发明是通过如下技术方案来完成的：一种可实现多档位路面机械柔性换挡的电液控制系统，它包括电液档位控制模块、比例压力控制模块、油路分配模块三部分组成，所述油路分配模块设置在底部，其上面设有电液档位控制模块和比例压力控制模块，所述电液档位控制模块设置在比例压力模块的左侧，两者之间设有空隙。[0005]作为优选：所述油路分配模块是由输油板及其上下两面带密封垫的隔板组成，所述输油板上设置有控制系统的总进油口、档位及方向离合器与齿轮箱的六个油路接口A、B、C、D、E、F，其中D、E、F为齿轮