一种单车及车锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110318602A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201910729310.X(22)申请日2019.08.07(71)申请人上海钧正网络科技有限公司地址201199上海市闵行区秀文路898号1幢501室(72)发明人杨磊汪重露(74)专利代理机构上海唯源专利代理有限公司31229代理人汪家瀚(51)Int.Cl.E05B71/00(2006.01)E05B47/06(2006.01)E05B15/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种单车及车锁(57)摘要本发明提供一种单车及车锁，其中，所述车锁包括：锁环，容设于锁壳内，所述锁环包括锁环主体，所述锁环主体的尾端连接有拉簧，所述锁环主体包括毗邻所述尾端的齿轮部以及毗邻所述齿轮部的环形部，所述齿轮部包括齿轮；卡挡装置，设置于所述锁壳内，配置为能够卡设于所述齿轮部内；开关锁机构，设置于所述所壳内，配置为能够控制所述卡挡装置卡设或离开所述齿轮部。本发明实现车锁的快速开锁，且保证关锁过程较为顺畅，而不会发生回弹，且电磁铁和杠杆的结合替代传统的电机，可降低电池需要的驱动的额定电压，减小电池占用空间。CN110318602ACN110318602A权利要求书1/2页1.一种车锁，其特征在于，包括：锁环，容设于锁壳内，所述锁环包括锁环主体，所述锁环主体的尾端连接有拉簧，所述锁环主体包括毗邻所述尾端的齿轮部以及毗邻所述齿轮部的环形部，所述齿轮部包括齿轮；卡挡装置，设置于所述锁壳内，配置为能够卡设于所述齿轮部内；开关锁机构，设置于所述所壳内，配置为能够控制所述卡挡装置卡设或离开所述齿轮部。2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述卡挡装置包括棘爪以及棘爪固定部，所述棘爪的第一端配置为能卡设于所述齿轮部的相邻两个所述齿轮形成的卡设部内，所述棘爪的第二端与所述棘爪固定部连接，所述棘爪固定部设置于所述锁壳内。3.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述棘爪的第一端配置为与所述卡设部的至少一卡设部侧面相接触的卡设于所述卡设部内。4.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于，所述棘爪的第一端设置有凹陷部，所述卡设部与所述棘爪的凹陷部契合。5.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述车锁包括锁环状态检测装置，该锁环状态检测装置容设于所述锁壳内。6.根据权利要求5所述的车锁，其特征在于，所述车锁处于开锁状态时，所述锁环状态检测装置与所述齿轮部具有指定距离的位于所述齿轮部的上方，且所述棘爪的第一端与所述环形部相接触，其中，所述锁环还设置有锁把手，以供通过所述锁把手对所述锁环执行关锁操作。7.根据权利要求5所述的车锁，其特征在于，所述锁环设置有位置检测点，所述锁环状态检测装置通过检测到所述位置检测点触发反馈所述锁环的状态信息。8.根据权利要求7所述的车锁，其特征在于，所述车锁设置有控制器，所述锁环状态检测装置与所述控制器电连接。9.根据权利要求8所述的车锁，其特征在于，所述开关锁机构包括杠杆，所述棘爪固定部设置于所述杠杆上，所述杠杆通过转轴固定于所述锁壳内；所述杠杆上还设置有与电磁铁或凸轮配合以进行开关锁的启闭结构。10.根据权利要求9所述的车锁，其特征在于，所述锁环状态检测装置包括按压部，所述位置检测点包括设置于所述锁环主体的尾端的凸起，所述车锁处于关锁状态时，所述凸起与所述锁环状态检测装置的位置对应的按压所述按压部，所述棘爪处于平衡状态时，所述棘爪的第一端与所述齿轮的齿轮阻挡部相接触的卡设于所述齿轮之间；其中，所述控制器在接收到开锁信号后，向所述电磁铁发送开锁指令，且所述车锁处于开锁状态时，所述控制器令所述电磁铁复位。11.根据权利要求9所述的车锁，其特征在于，所述控制器在接收到开锁信号后，向所述电磁铁发送开锁指令，以令所述电磁铁对所述杠杆的第二端施加拉力或者推力，以令所述杠杆以所述转轴为中心执行转动，进而令所述杠杆的第一端执行远离所述锁环的运动。12.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，当中断关锁操作的过程时，所述棘爪的第一端与当前对应的齿轮的齿轮阻挡部相接触的卡设于所述卡设部内。13.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述齿轮部的齿轮间隙的尺寸大于所述2CN110318602A权利要求书2/2页棘爪的第一端的尺寸。14.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述棘爪与所述棘爪固定部铰接，所述棘爪固定部包括一弹性件，所述弹性件作用于所述棘爪上。15.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述开关锁机构包括电机和凸轮，所述凸轮受控于所述电机拨动所述棘爪，使所述棘爪脱离所述锁环的齿轮部，完成开锁。16.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述齿轮部包括具有与所述锁环