基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110320471A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201910750665.7(22)申请日2019.08.14(71)申请人重庆交通大学地址402247重庆市江津区双福新区福星大道1号(72)发明人邓涛甘志涵唐鹏(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人吕小琴(51)Int.Cl.G01R31/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架(57)摘要本发明公开了一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，包括发动机、行星减速器、双转子电机、检测组件以及负载组件，所述发动机通过三号离合器将动力输入至行星减速器的行星架，所述行星减速器的齿圈通过一号离合器实现与双转子电机外转子的动力传动，所述行星减速器的太阳轮通过二号离合器实现与双转子电机内转子的动力传动，所述外转子将动力输出至负载组件；本发明可实现多个工作模式下的电机性能变化的测试，扩大了实验台架的实验工况范围，通过振动激励装置对电机轴伸部分给予径向激励，用于模拟车辆实际运行工况中电机轴伸部分的径向跳动，更加真实地检测出双转子电机性能的各种参数。CN110320471ACN110320471A权利要求书1/1页1.一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：包括发动机、行星减速器、双转子电机、检测组件以及负载组件，所述发动机通过三号离合器将动力输入至行星减速器的行星架，所述行星减速器的齿圈通过一号离合器实现与双转子电机外转子的动力传动，所述行星减速器的太阳轮通过二号离合器实现与双转子电机内转子的动力传动，所述外转子将动力输出至负载组件，所述检测组件设置于发动机至负载组件之间的动力传递路径上用于检测转速以及转矩，所述齿圈以及太阳轮分别通过一号制动器以及二号制动器实现制动或转动。2.根据权利要求1所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：还包括振动激励装置，所述振动激励装置输入端传动配合于外转子，所述振动激励装置将动力输出至负载组件，所述振动激励装置为外转子与负载组件之间的动力传递轴提供径向激励以模拟电机轴伸的小幅径向跳动。3.根据权利要求2所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述振动激励装置包括连接轴、安装于连接轴上的轴承、用于安装轴承的轴承座以及驱动轴承座沿径向振动的激励组件，所述连接轴一端传动配合于外转子另一端将动力输出至负载组件。4.根据权利要求3所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述激励组件为安装于轴承座底部用于驱动轴承座径向运动的若干个直线电机。5.根据权利要求4所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述轴承座与直线电机之间设置有两层滑板，两层滑板之间设置有弹性垫块。6.根据权利要求1所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述负载组件为电力测功机。7.根据权利要求2所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述检测组件为两个转速转矩传感器，两个转速转矩传感器分别设置于发动机与行星减速器之间的动力传递路径上以及外转子与负载组件之间的动力传递路径上。8.根据权利要求7所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：还包括惯量模拟装置，所述发动机将动力输入至惯量模拟装置，所述惯量模拟装置设置于发动机与行星减速器之间，所述惯量模拟装置由若干个轴向叠加的飞轮片构成。9.根据权利要求5所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：所述滑板单自由度竖向滑动安装于导轨上，所述导轨固定于支架上。10.根据权利要求8所述的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架，其特征在于：两个所述转速转矩传感器分别设置于惯量模拟装置与行星减速器之间以及负载装置与振动激励装置之间，所述惯量模拟装置与与其相邻的转速转矩传感器通过一号万向节传动配合，所述负载装置与与其相邻的转速转矩传感器通过二号万向节传动配合。2CN110320471A说明书1/5页基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架技术领域[0001]本发明涉及电机试验技术领域，特别涉及一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验台架。背景技术[0002]近年来，随着混合动力电动汽车的快速发展，利用双转子电机的电磁耦合方式逐步走向成熟，其中双转子电机的使用极大地减小了耦合系统的体积和重量，可利用电磁耦合使机械功率与电功率的高效合成，得到无级调速的效果。因此双转子电机的结构、性能、可靠性均对整车性能有着至关重要的影响，为了优化设计新型双转子电机，