弹性支承干摩擦阻尼器减振研究的综述报告.docx
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弹性支承干摩擦阻尼器减振研究的综述报告.docx
弹性支承干摩擦阻尼器减振研究的综述报告弹性支承干摩擦阻尼器是一种常用于工程结构减振的装置,由于其结构简单、减振效果好等优点,被广泛应用于建筑物、桥梁、塔吊等重要工程领域。本文旨在对弹性支承干摩擦阻尼器在减振研究领域的应用情况进行综述,探究其应用前景与发展方向。一、弹性支承干摩擦阻尼器的结构与工作原理弹性支承干摩擦阻尼器通常由两个主要部分组成:弹簧和摩擦片。其中,弹簧可以是金属弹簧或橡胶弹簧,它的作用是提供支撑和弹性变形。摩擦片则是与弹簧连接的摩擦件,当结构发生振动时,摩擦片在弹簧的作用下能够产生摩擦力,从
弹性支承干摩擦阻尼器减振研究的开题报告.docx
弹性支承干摩擦阻尼器减振研究的开题报告开题报告题目:弹性支承干摩擦阻尼器减振研究1.研究背景随着工业化进程的加速和城市化进程的深入发展,建筑和桥梁的数量不断增加,同时面临着地震、风等自然灾害的威胁,结构减振问题越来越受到人们的关注。目前,常用的减振装置主要有刚性支座、弹性支承和阻尼器。其中,弹性支承和阻尼器往往被同时使用以达到更好的抗震效果。在阻尼器中,由于干摩擦阻尼器具有结构简单、易于安装和使用、可靠性高等特点,近年来被广泛应用于各种结构的减振中。目前对于干摩擦阻尼器的研究主要集中在力学模型和力学性能方
弹性支承轨道结构参数研究的综述报告.docx
弹性支承轨道结构参数研究的综述报告弹性支撑轨道结构是一种将铁路轨道设置在弹性支撑器上的新型铁路轨道结构。与传统的固定支撑轨道结构相比,弹性支撑轨道结构可以在一定程度上减少噪声和震动,提高列车运行的平稳性和安全性。本文将综述弹性支撑轨道结构的主要参数研究现状。弹性支撑轨道结构的主要参数包括支撑器的材料、支撑器的刚度、支撑器的阻尼以及支撑器的布置方式等。其中,支撑器的材料是影响弹性支撑轨道结构性能的最重要的参数之一。当前常用的支撑器材料包括橡胶、高分子材料、钢丝绳和弹簧等。橡胶材料因其良好的减震性能和成本优势
减振阻尼器、减振装置、减振阻尼器的安装方法以及减振方法.pdf
不需要较大的占有空间,能够以简单结构降低空气传播声。找出想要减振的对象物(O)例如发动机、齿轮箱、马达类等机壳存在的固有模式下的振幅不同的两个以上目标点(P),将臂(11)固定于这些目标点(P)中振幅相对较小的位置(目标点Pf),将设置于臂(11)的自由端(12)侧的振动吸收件(31)按压于振幅相对较大的位置(目标点Pp)。在对象物(O)产生振动时,在臂(11)追随对象物(O)的振动的期间,振动吸收件(31)按压振幅相对较大的目标点(Pp)。
减振支柱支承装置和具有减振支柱支承装置的减振支柱.pdf
本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1),所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3),其中,所述软部件和所述硬部件(4,5)被设计为相互嵌入的构件,其中,所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6),其中,所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。