双轴承渔线轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110313453A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201910112854.1A01K89/033(2006.01)(22)申请日2019.02.13(30)优先权数据2018-0657582018.03.29JP(71)申请人株式会社岛野马来西亚配件厂有限公司地址马来西亚柔佛州(72)发明人莫哈末·沙姆斯·约翰·宾·伊斯梅尔阿布·苏必亚·宾·阿罕默德(74)专利代理机构北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017代理人韩登营高伟(51)Int.Cl.A01K89/015(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称双轴承渔线轮(57)摘要本发明提供一种双轴承渔线轮。双轴承渔线轮(1)具有离合器机构(25)，该离合器机构(25)连结手柄(4)和卷线筒(7)且解除手柄(4)和卷线筒(7)的连结。双轴承渔线轮(1)具有金属制的框架(5)、离合器拨叉(41)和树脂制的引导部件(45)。金属制的框架(5)支承手柄轴(17)。离合器拨叉(41)将离合器机构(25)切换成连结状态和连结解除状态。树脂制的引导部件(45)具有：主体部(46)，其安装于框架(5)；和支承部(47)，其与主体部(46)一体形成，沿轴向引导离合器拨叉(41)。据此，能够适当地引导离合器拨叉。CN110313453ACN110313453A权利要求书1/1页1.一种双轴承渔线轮，具有离合器机构，所述离合器机构连结手柄和卷线筒且解除所述手柄和所述卷线筒的连结，其特征在于，具有金属制的框架、离合器拨叉和树脂制的引导部件，其中，所述金属制的框架支承所述手柄的手柄轴；所述离合器拨叉用于将所述离合器机构切换成连结状态和连结解除状态；所述树脂制的引导部件具有主体部和支承部，其中，所述主体部安装于所述框架；所述支承部与所述主体部一体形成，沿轴向引导所述离合器拨叉。2.根据权利要求1所述的双轴承渔线轮，其特征在于，所述支承部具有引导轴，所述引导轴从所述主体部突出且至少一部分形成为实质上的筒状，在所述引导轴的内周部配置有加强部件。3.根据权利要求2所述的双轴承渔线轮，其特征在于，所述加强部件是金属制。4.根据权利要求1～3中任一项所述的双轴承渔线轮，其特征在于，还具有离合器凸轮，所述离合器凸轮使所述离合器拨叉沿所述轴向移动，所述主体部配置于所述框架和所述离合器凸轮之间。2CN110313453A说明书1/6页双轴承渔线轮技术领域[0001]本发明涉及一种双轴承渔线轮(dual-bearingreel)，尤其是涉及一种具有对手柄和卷线筒进行连结且解除手柄和卷线筒的连结的离合器机构的双轴承渔线轮。背景技术[0002]在双轴承渔线轮中，在手柄和卷线筒之间设置有离合器机构(例如，参照专利文献1)。离合器机构连结手柄和卷线筒以及解除两者的连结。离合器机构具有离合器拨叉(clutchyoke)和支承离合器拨叉的支柱部件。[0003]例如，在专利文献1的支柱部件中，两根支柱部和用于安装于框架的主体部一体形成。在专利文献2中，两根支柱部件直接安装于框架。由于这些支柱部件需要支承使承受载荷的小齿轮(piniongear)沿卷线筒轴向移动的离合器拨叉，因此，一般为金属制。【现有技术文献】【专利文献】[0004]专利文献1：日本发明专利公开公报特开2010-172203号专利文献2：日本发明专利公开公报特开2015-163055号发明内容【发明所要解决的技术问题】[0005]在现有技术中的双轴承渔线轮中，在水、盐水等附着于金属制的支柱部件的情况下，存在支柱部件被腐蚀的担忧。在此，在金属制的支柱部件被腐蚀的情况下，支柱部件的强度和形状会受损。另外，支柱部件和离合器拨叉通过析出的盐而粘着在一起，或者支柱部件表面的粗糙度变大。即，在现有技术中的支柱部件中，存在无法沿轴向适当地引导离合器拨叉的担忧。[0006]本发明是鉴于上述问题而作出的，本发明的目的在于，提供一种能够适当地引导离合器拨叉的双轴承渔线轮。【用于解决技术问题的技术方案】[0007]本发明的一技术方案所涉及的双轴承渔线轮具有离合器机构，所述离合器机构连结手柄和卷线筒且解除手柄和卷线筒的连结。本双轴承渔线轮具有金属制的框架、离合器拨叉和树脂制的引导部件。[0008]金属制的框架支承手柄的手柄轴。离合器拨叉是用于将离合器机构切换成连结状态和连结解除状态的部件。树脂制的引导部件具有：主体部，其安装于框架；和支承部，其与主体部一体形成，沿轴向引导离合器拨叉。[0009]在本双轴承渔线轮中，支承部是树脂制，因此，能够防止支承部被腐蚀。即，在本双轴承渔线轮中，不会发生由于腐蚀导致的支承部的变形和支承部的强度降低，因此，能够由支承部适当地