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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341869A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910690920.3(22)申请日2019.07.29(71)申请人蔡创枝地址528000广东省佛山市南海区狮山镇松岗松风路6号301房(72)发明人蔡创枝(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人陈夏(51)Int.Cl.B62M1/28(2013.01)B62M1/10(2010.01)B62M3/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称可变速双驱动自行车(57)摘要本发明涉及自行车技术领域,公开了一种可变速双驱动自行车,包括车架和两个对称设置在车架上的驱动组件,驱动组件包括连接座一、连接座二、驱动架、飞轮和驱动飞轮转动的链传动组件,连接座一和连接座二安装在车架的后水平连杆上,驱动架与连接座一转动配合,链传动组件包括与飞轮传动连接的驱动链条,驱动链条设于驱动架与连接座二之间,驱动架包括踏板安装位、铰接位和链条安装位,踏板安装位用于安装踏板且该踏板安装位位于链条安装位的前方,铰接位位于链条安装位的下方,铰接位与连接座一转动配合;本发明提供的一种可变速双驱动自行车,结构设计合理,力转换效率高,骑行更轻松省力。CN110341869ACN110341869A权利要求书1/1页1.一种可变速双驱动自行车,其特征在于:包括车架和两个对称设置在车架上的驱动组件,所述驱动组件包括连接座一、连接座二、驱动架、飞轮和驱动所述飞轮转动的链传动组件,所述连接座一和连接座二安装在车架的后水平连杆上,所述驱动架与所述连接座一转动配合,所述链传动组件包括与飞轮传动连接的驱动链条,所述驱动链条设于驱动架与连接座二之间,所述驱动架包括踏板安装位、铰接位和链条安装位,所述踏板安装位用于安装踏板且该踏板安装位位于所述链条安装位的前方,所述铰接位位于所述链条安装位的下方,所述铰接位与所述连接座一转动配合,所述驱动链条的上端与所述链条安装位连接,所述驱动链条的下端与连接座二之间连接有弹性件。2.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述驱动架为三角形的架体,所述架体包括左侧斜杆、右侧斜杆和横杆,所述驱动架的踏板安装位位于所述右侧斜杆与所述横杆之间的交接点位置,所述铰接位位于所述左侧斜杆与所述右侧斜杆之间的交接点的位置,所述链条安装位位于所述左侧斜杆上。3.根据权利要求2所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述驱动链条的上端连接有套环,所述套环滑动套设在所述左侧斜杆上。4.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述链传动组件还包括多级链轮和传动链条,所述多级链轮转动安装在车架的后水平连杆上,所述多级链轮与所述飞轮之间通过所述传动链条传动连接,所述驱动链条与所述多级链轮传动连接。5.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述连接座一设于车架的后水平连杆的上端,所述连接座二设于车架的后水平连杆的下端。6.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述弹性件为弹簧。7.根据权利要求6所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述弹簧的一端与所述连接座二连接,所述弹簧的另一端与所述驱动链条的下端连接。8.根据权利要求6所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述连接座二为管体结构,所述管体结构的开口方向朝向所述飞轮,所述弹簧设于所述管体结构的内部,所述弹簧的一端与所述管体结构的内壁连接,所述弹簧的另一端与所述驱动链条的下端连接。9.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述驱动架与所述连接座一之间通过轴承转动配合。10.根据权利要求1所述的可变速双驱动自行车,其特征在于:所述飞轮为多级飞轮。2CN110341869A说明书1/6页可变速双驱动自行车技术领域[0001]本发明涉及自行车技术领域,具体涉及一种可变速双驱动自行车。背景技术[0002]现有的自行车在骑行时,只有在曲柄呈水平状态时,踩踏板的力量能使牙盘输出最大的扭力,当曲柄越过水平状态后,用同等力量踩踏脚蹬,牙盘输出的扭力小于曲柄呈水平时的最大值;当曲柄呈垂直状态,人踩脚蹬的力量方向与中轴圆心重叠,此时用力踩脚蹬,牙盘却无扭力输出,因此,现有传动装置不能将垂直方向的踩踏力最大限度的转换成旋转扭力。[0003]此外,现有自行车采用坐姿骑行,自行车座椅承载了人体的主要重量,自行车的驱动力主要靠人大腿肌肉收缩产生动力,只有人大腿用力踩脚蹬时,牙盘才输出扭力驱动自行车,在人大腿不用力时,牙盘也无扭力输出,人体的重力势能并未产生相应的驱动扭力,所以驱动自行车的扭力不够大。[0004]所以,现在人们开始研究踏板自行车,使上下踏动的动力转化为自行车前进的动力,