一种非标件弯曲疲劳试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110361269A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201910661925.3(22)申请日2019.07.22(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人迟庆新刘芳(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘传准(51)Int.Cl.G01N3/20(2006.01)G01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种非标件弯曲疲劳试验装置(57)摘要本申请属于航空发动机试验技术领域，涉及一种非标件弯曲疲劳试验装置，所述试验装置包括与试验器下夹具固定的支架以及与试验器上夹具固定的压头，支架具有位于两端的支撑柱，每侧的支撑柱上设置定位器，以固定试验件的两端，定位器具有两个侧壁，通过滑轮在支架支撑柱的侧端面上滑动。本申请在试验件和支架之间增加定位器，通过定位器上的滑轮保证了加载的稳定性，解决了现有实验装置无法完成具有较特殊结构、非对称结构及偏心结构的零部件及模拟件的弯曲疲劳试验的问题。CN110361269ACN110361269A权利要求书1/1页1.一种非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，包括：支架(2)，与试验器下夹具固定，所述支架(2)具有位于两端的支撑柱(21)，每侧的支撑柱(21)包括顶端面及两个侧端面；定位器，所述定位器包括压板(3)、定位器主体(4)及滚轮(6)，定位器主体(4)包括顶部安装段(41)及两个侧壁(42)，所述顶部安装段(41)位于所述支撑柱(21)的顶端，顶部安装段具有安装槽，试验件(8)的端部置于所述安装槽之后，通过所述压板(3)固定，两个侧壁(42)分别位于所述支撑柱(21)的两个侧端面，所述滚轮(6)转动设置在所述定位器主体(4)的两个侧壁的底端，滚轮(6)紧密接触所述支撑柱(21)的侧端面，且能够在所述支撑柱(21)的侧端面上滑动；压头(1)，与试验器上夹具固定，用于在所述试验件(8)的两端被定位器主体(4)固定后，对试验件(8)两端之间的部分施加载荷。2.如权利要求1所述的非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，所述支架的支撑柱(21)的顶端面设置为弧形凸起，所述定位器主体(4)的顶部安装段(41)置于所述弧形凸起之上。3.如权利要求1所述的非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，所述顶部安装段(41)与所述压板(3)通过螺栓固定。4.如权利要求1所述的非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，所述定位器主体(4)的侧壁(42)的底端具有楔形槽，所述楔形槽内设置有楔形的滑块(5)，滑块(5)能够在所述楔形槽内沿垂直于所述支撑柱(21)的侧端面滑动，滚轮(6)的转轴固定在所述滑块(5)内，所述滑块(5)带动所述滚轮贴紧至所述支撑柱(21)的侧端面之后，通过禁锢装置固定。5.如权利要求4所述的非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，所述禁锢装置包括螺钉(7)，螺钉(7)自所述定位器主体(4)的侧壁(42)的外部伸入所述楔形槽内用，挤压固定所述滑块(5)。6.如权利要求4所述的非标件弯曲疲劳试验装置，其特征在于，所述滚轮(6)的转轴具有外螺纹，所述滑块(5)具有螺纹孔，所述滚轮(6)的转轴螺纹连接在所述滑块(5)的螺纹孔内。2CN110361269A说明书1/3页一种非标件弯曲疲劳试验装置技术领域[0001]本申请属于航空发动机试验技术领域，特别涉及一种非标件弯曲疲劳试验装置。背景技术[0002]航空发动机零部件长期工作在复杂载荷条件下，疲劳是其最主要的失效破坏模式之一。在航空发动机的设计、试验及故障分析中常需要以零部件及模拟件为研究对象开展疲劳试验。现有的弯曲疲劳试验装置只能完成规则形状的标准试验件的试验。与标准试验件不同，零部件及模拟件一般具有较特殊结构、非对称结构及偏心结构时，现有装置无法完成试验。发明内容[0003]为解决上述问题，本申请提供了一种非标件弯曲疲劳试验装置，包括：[0004]支架，与试验器下夹具固定，所述支架具有位于两端的支撑柱，每侧的支撑柱包括顶端面及两个侧端面；[0005]定位器，所述定位器包括压板、定位器主体及滚轮，定位器主体包括顶部安装段及两个侧壁，所述顶部安装段位于所述支撑柱的顶端，顶部安装段具有安装槽，试验件的端部置于所述安装槽之后，通过所述压板固定，两个侧壁分别位于所述支撑柱的两个侧端面，所述滚轮转动设置在所述定位器主体的两个侧壁的底端，滚轮紧密接触所述支撑柱的侧端面，且能够在所述支撑柱的侧端面上滑动；[0006]压头，与试验器上夹具固定，用于在所述试验件的两端被定位器主体固定后，对试验件两端之间的部分施加载荷。[0007]优选的是，所述支架的支撑柱的顶端面