一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110356081A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201910668892.5B32B27/36(2006.01)(22)申请日2019.07.24B32B9/02(2006.01)B32B9/04(2006.01)(71)申请人苏州贝斯特装饰新材料有限公司B32B33/00(2006.01)地址215400江苏省苏州市太仓市双凤镇C08L27/06(2006.01)新湖温州路22号C08L91/00(2006.01)(72)发明人张术根丁磊王元鑫王汝武C08K13/02(2006.01)唐炯辉黄俊斌C08K5/20(2006.01)(51)Int.Cl.C08K5/521(2006.01)B32B27/30(2006.01)C08K3/22(2006.01)B32B27/22(2006.01)C08J9/04(2006.01)B32B27/18(2006.01)B60R13/02(2006.01)B32B27/20(2006.01)B32B27/06(2006.01)B32B7/12(2006.01)B32B27/12(2006.01)B32B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料(57)摘要本发明公开了一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，包括胶化层、发泡层和底布，所述胶化层和底布之间通过发泡层连接，且所述胶化层与发泡层和底布与发泡层之间均通过胶水层粘接；其中，所述胶化层由以下重量份的组分组成：基础PVC树脂100份、DPHP或911增塑剂37份、磷酸酯类增塑剂30份、大豆油3份、稳定剂2份、色料3-5份、三氧化二锑15份和氢氧化镁与氢氧化铝复配50-60份；所述发泡层由以下重量份的组分组成：基础PVC树脂100份、DPHP或911增塑剂37份、磷酸酯类增塑剂30份；本发明，增塑的同时改善阻燃抑烟性，组分无毒且不会伤害人体，大大提高安全性能，同时在混炼过程中不会出现粘轮现象，氧指数能够达到29-30％。CN110356081ACN110356081A权利要求书1/1页1.一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，其特征在于，包括胶化层、发泡层和底布，所述胶化层和底布之间通过发泡层连接，且所述胶化层与发泡层和底布与发泡层之间均通过胶水层粘接；其中，所述胶化层由以下重量份的组分组成：基础PVC树脂100份、DPHP或911增塑剂37份、磷酸酯类增塑剂30份、大豆油3份、稳定剂2份、色料3-5份、三氧化二锑15份和氢氧化镁与氢氧化铝复配50-60份；所述发泡层由以下重量份的组分组成：基础PVC树脂100份、DPHP或911增塑剂37份、磷酸酯类增塑剂30份、大豆油3份、稳定剂2份、色料3-5份、三氧化二锑15份、氢氧化镁与氢氧化铝复配50-60份和发泡剂3-5份。2.根据权利要求1所述的车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，其特征在于，所述胶化层和发泡层组分中的基础PVC树脂分别为胶化层和发泡层各自专用的PVC树脂粉。3.根据权利要求1所述的车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，其特征在于，所述底布为涤纶针织布或棉类及含棉高的针织布。2CN110356081A说明书1/2页一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料技术领域[0001]本发明涉及车内饰PVC材料技术领域，具体为一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料。背景技术[0002]目前车内饰PVC材料对于阻燃这块的要求还是保持在要求满足早期的GB/T8410的水平燃烧要求。但是随着产品升级要求，提高安全的可靠性，早期的要求的标准材料在燃烧的是时候会产生大量的烟雾，同时释放热量，这样车内空间燃烧时对乘客产生致命的危害，目前的内饰PVC材料的氧指数在24％左右，达不到刚推出新的法规在阻燃的基础上要求氧指数28％以上；针对这些缺陷，所以我们设计一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料是很有必要的。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，增塑的同时改善阻燃抑烟性，组分无毒且不会伤害人体，大大提高安全性能，同时在混炼过程中不会出现粘轮现象，氧指数能够达到29-30％。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0005]一种车内饰用高氧指数、强自熄性PVC低烟阻燃材料，包括胶化层、发泡层和底布，所述胶化层和底布之间通过发泡层连接，且所述胶化层与发泡层和底布与发泡层之间均通过胶水层粘接；[0006]其中，所述胶化层由以下重量份的组分组成：基础PVC树脂100份、DPHP或911增塑剂37份、磷酸酯