一种车辆电子水泵自散热机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110374888A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910800997.1F04D29/02(2006.01)(22)申请日2019.08.28H05K7/20(2006.01)(71)申请人芜湖飞龙汽车电子技术研究院有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区官陡门路236号实验楼(72)发明人王德安刘庆赵志堂(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人夏静洁(51)Int.Cl.F04D13/06(2006.01)F04D29/58(2006.01)F04D29/18(2006.01)F04D29/40(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种车辆电子水泵自散热机构(57)摘要本发明涉及一种车辆电子水泵自散热机构，依次包括泵壳、耐磨垫片、叶轮转子总成、电机总成、橡胶支架、控制器总成、密封圈、电机后盖，所述电机总成内设有电机内腔，所述叶轮转子总成上设有使水或防冻液流入电机内腔以实现自循环冷却的流道及流孔，所述电机内腔与叶轮转子总成的外径之间留有间隙。与现有技术相比，本发明中的电子水泵体积无需增加，散热块，不易损伤水泵，大大延长电子水泵使用寿命。通过在叶轮转子总成上设有能够使水或防冻液进入电机内腔实现自循环冷却的流道及流孔，以及电机后盖采用铝材材质和控制器通过导热硅脂经电机后盖进行散热。CN110374888ACN110374888A权利要求书1/1页1.一种车辆电子水泵自散热机构，依次包括泵壳(1)、耐磨垫片(2)、叶轮转子总成(3)、电机总成(4)、橡胶支架(5)、控制器总成(6)、密封圈(7)、电机后盖(8)，其特征在于：所述电机总成(4)内设有电机内腔(10)，所述叶轮转子总成(3)上设有使水或防冻液流入电机内腔(10)以实现自循环冷却的流道(11)及流孔(12)，所述电机内腔(10)与叶轮转子总成(3)的外径之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵自散热机构，其特征在于：所述电机后盖(8)采用铝材材质制成。3.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵自散热机构，其特征在于：所述控制器总成(6)上涂有导热硅脂(13)。4.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵自散热机构，其特征在于：所述叶轮转子总成(3)上的流道(11)及流孔(12)均呈圆周均布。2CN110374888A说明书1/2页一种车辆电子水泵自散热机构技术领域[0001]本发明涉及车辆电子水泵技术领域，具体为一种车辆电子水泵自散热机构。背景技术[0002]电子水泵广泛应用于汽车散热循环系统中，在散热循环系统中提供散热介质的循环流动动力。现有的汽车电子水泵中，通过控制器控制转子与定子相互配合，带动叶轮转动，控制器中的电路板工作时会产生大量热量，现有技术中的电子水泵中的电路板通过空气流通散热，散热效果一般，运行过程中在电子水泵的泵壳内积聚大量的热能，影响了电子水泵的工作效率，严重时可能烧毁电子水泵的电路板，因此较大功率的电子水泵往往需要大体积的散热片或者采用内置风扇进行散热，但是这样会导致电子水泵整体体积随功率的增加而增大，增加成本。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明提出了一种车辆电子水泵自散热机构，目的在于在不增加电子水泵整体体积的情况下，实现电子水泵的自散热。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0005]一种车辆电子水泵自散热机构，依次包括泵壳、耐磨垫片、叶轮转子总成、电机总成、橡胶支架、控制器总成、密封圈、电机后盖，所述电机总成内设有电机内腔，所述叶轮转子总成上设有使水或防冻液流入电机内腔以实现自循环冷却的流道及流孔，所述电机内腔与叶轮转子总成的外径之间留有间隙。[0006]进一步地，所述电机后盖采用铝材材质制成。[0007]进一步地，所述控制器总成上涂有导热硅脂。[0008]进一步地，所述叶轮转子总成上的流道及流孔均呈圆周均布。[0009]本发明的有益效果是：[0010]与现有技术相比，本发明中的电子水泵体积无需增加，散热块，不易损伤水泵，大大延长电子水泵使用寿命。通过在叶轮转子总成上设有能够使水或防冻液进入电机内腔实现自循环冷却的流道及流孔，以及电机后盖采用铝材材质和控制器通过导热硅脂经电机后盖进行散热。附图说明[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：[0012]图1为本发明的爆炸示意图；[0013]图2为本发明的剖视示意图；[0014]图3为本发明中电机内腔结构示意图；[0015]图4为本发明中流道及流孔结构示意图。3CN110374888A说明书2/2页具体实施方式[0016]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于