一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110376521A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910812861.2(22)申请日2019.08.30(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人曾小华陈虹旭宋大凤姜效望(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.G01R31/34(2006.01)G01R1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置(57)摘要本发明公开了一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，包括用于放置被测电机的电机安装架以及与安装架连接的升降装置；所述升降装置包括调节手柄、滑动丝杠、顶板、底板、固定轴、平动轴、滑轮与剪板；升降装置通过旋转调节手柄，带动上、下平动轴平动，通过剪板的运动实现升降装置顶板的上下移动；升降装置顶板上设有长腰型孔，可实现电机安装架的纵向调节。综上，本发明提供的结构可方便快速地调节电机轴与测功机轴的同轴度，有效解决了电机测试台架中电机夹持装置调节困难，难以保证电机轴与测功机同轴的技术问题。CN110376521ACN110376521A权利要求书1/1页1.一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，包括用于放置被测电机的电机安装架(1)以及与所述安装架连接的升降装置，其中：电机安装架(1)通过六角头螺栓(2)安装在升降装置的顶板(3)上；升降装置包括调节手柄(7)、滑动丝杠(14)、顶板(3)、底板(5)、上固定轴(18)、下固定轴(11)、上平动轴(15)、下平动轴(10)、滑轮(12)与剪板(6)；所述的上固定轴(18)、下固定轴(11)通过螺钉(20)与顶板(3)和底板(5)固定连接；所述的上平动轴(15)、下平动轴(10)通过轴承(13)与滑轮(12)连接；所述的剪板(6)之间通过活动铆钉(4)连接。2.按照权利要求1所述的一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，所述的滑动丝杠(14)一端与调节手柄(7)连接，另一端通过梯形螺纹与上平动轴(15)连接，中间支撑在上固定轴(18)中。3.按照权利要求1所述的一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，所述的滑动丝杠(14)与上固定轴(18)的连接部分不加工螺纹，滑动丝杠(14)与上固定轴(18)通过轴套(17)连接。4.按照权利要求1所述的一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，所述的顶板(3)与底板(5)作为滑轮(12)的移动导轨。5.按照权利要求1所述的一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，所述的顶板(3)上设置有两个长腰型孔，两个长腰型孔孔距大于电机安装架(1)的安装孔的纵向安装孔距。6.照权利要求1所述的一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，其特征在于，所述的剪板(6)与轴承(16)连接部分设置有孔肩。2CN110376521A说明书1/3页一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置技术领域[0001]本发明属于新能源汽车电机测试领域，具体涉及一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置。背景技术[0002]近年来，随着汽车产业的高速发展，由于汽车发展而带来的各种问题愈加突出。为了解决环境污染与能源短缺问题，各国政府正在积极扶持新能源汽车产业的发展。车用驱动电机作为纯电动汽车与混合动力汽车的关键动力组成，其性能直接影响到整车动力性与经济性。因此，对车用电机做台架测试十分必要。[0003]目前电机测试台架一般为对拖式台架，由于车用电机的使用转速很高，因此对被测电机与测功机的同轴度要求高。在目前的电机测试台架中，被测电机只通过电机支架安装在地平铁底座上，这种安装方法只能保证两个方向的自由度可调，如中国专利公布号CN208488056U，公布日2019-02-12，公开了一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装，该机构通过调节螺栓调节电机支架在地平铁底座上移动，可实现两个方向自由度的调节。此种电机固定方法只有保证电机输出轴与测功机输出轴的高度一致，才可以保证同轴度，对电机支架与其他安装支架的加工精度要求高，且不能实现电机输出轴高度的调节。[0004]综上所述，如何改进被测电机安装装置，使其高效方便地实现电机输出轴与测功机输出轴同轴度的调节，是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，该夹持装置可方便快速地调节电机轴与测功机轴的同轴度，有效解决了电机测试台架中电机夹持装置调节困难，难以保证电机轴与测功机同轴的技术问题。[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007