一种船用气动系缆绞盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110407122A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201810399773.X(22)申请日2018.04.28(71)申请人湖北新辉船用机械有限公司地址435000湖北省黄石市大智路9号(72)发明人胡智龙(74)专利代理机构黄石市三益专利商标事务所42109代理人饶卓识(51)Int.Cl.B66D1/74(2006.01)B66D1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种船用气动系缆绞盘(57)摘要本发明涉及一种船用气动系缆绞盘，具有基座，特别是：所述基座顶端装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱上方装有系缆绞盘，蜗杆减速箱右侧设有气动马达，所述蜗杆减速箱内部装有由蜗轮和蜗杆组成的传动机构，所述蜗轮与系缆绞盘的转动轴传动连接，蜗杆与气动马达的输出轴传动连接；所述基座侧壁上还装有密封箱，气动马达的通气管路上装有气动换向阀和气动三联件，气动三联件装在基座侧壁的密封箱体内；本发明设计科学，结构简单，充分利用船舶空气压缩系统气源充足便利的条件研发了气动系缆绞盘；本发明相对电动系缆绞盘和液压系缆绞盘而言，具有体积小、能耗低、无污染、设备故障率小、清洁环保等优点，适合广泛推广使用。CN110407122ACN110407122A权利要求书1/1页1.一种船用气动系缆绞盘，具有基座，其特征在于：所述基座顶端装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱上方装有系缆绞盘，蜗杆减速箱右侧设有气动马达，所述蜗杆减速箱内部装有由蜗轮和蜗杆组成的传动机构，所述蜗轮与系缆绞盘的转动轴传动连接，蜗杆与气动马达的输出轴传动连接；所述基座侧壁上还装有密封箱，气动马达的通气管路上装有气动换向阀和气动三联件，气动三联件装在基座侧壁的密封箱体内。2.根据权利要求1所述的一种船用气动系缆绞盘，其特征在于：所述气动马达的气源由船舶压缩空气系统提供，气动马达通气管路与船舶压缩空气系统的输送管道之间装有控制阀门。3.根据权利要求1所述的一种船用气动系缆绞盘，其特征在于：所述基座与蜗杆减速箱之间通过法兰盘相连接。4.根据权利要求1所述的一种船用气动系缆绞盘，其特征在于：所述气动马达自带有一级减速箱，用于保证气动马达输出转速稳定。5.根据权利要求1所述的一种船用气动系缆绞盘，其特征在于：所述气动马达还带有排气消音器，用于降低气动马达工作噪音。2CN110407122A说明书1/2页一种船用气动系缆绞盘技术领域[0001]本发明属于船舶用系缆绞盘技术领域，尤其是一种船用气动系缆绞盘。背景技术[0002]目前船舶上常用的系缆绞盘为电动系缆绞盘或液压系缆绞盘，这两种系缆绞盘都存在一些自身无法避免的缺点，如电动系缆绞盘，存在电机启闭时容易发生打火的问题；液压系缆绞盘，存在液压油无法避免泄露，污染较大的问题；并且电动系缆绞盘和液压系缆绞盘均需要耗费额外动力源（电力），过载时很容易损坏机器发生机械故障，除此之外，还存在体积、质量均比较大，占用船舶空间较大的问题。而在所有船舶上都存在的船舶压缩空气系统，包括空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门等，其中输送管路几乎覆盖到船舶的所有角落，因此，研发一种船用气动系缆绞盘，不仅能够完美解决电动系缆绞盘和液压系缆绞盘存在的上述问题，还能起到节约能耗、节省空间等作用。发明内容[0003]本发明的目的就是针对目前船上常用的电动系缆绞盘及液压系缆绞盘存在的上述问题，提供一种船用气动系缆绞盘。[0004]本发明的技术方案是：一种船用气动系缆绞盘，具有基座，特别是：所述基座顶端装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱上方装有系缆绞盘，蜗杆减速箱右侧设有气动马达，所述蜗杆减速箱内部装有由蜗轮和蜗杆组成的传动机构，所述蜗轮与系缆绞盘的转动轴传动连接，蜗杆与气动马达的输出轴传动连接；所述基座侧壁上还装有密封箱，气动马达的通气管路上装有气动换向阀和气动三联件，气动三联件装在基座侧壁的密封箱体内。[0005]本发明中所述气动马达的气源由船舶压缩空气系统提供，气动马达通气管路与船舶压缩空气系统的输送管道之间装有控制阀门。[0006]本发明中所述基座与蜗杆减速箱之间通过法兰盘相连接。[0007]本发明中所述气动马达自带有一级减速箱，用于保证气动马达输出转速稳定。[0008]本发明中所述气动马达还带有排气消音器，用于降低气动马达工作噪音。[0009]本发明中所述气动三联件是由干燥器、减压阀及油雾器依次连接构成，其中干燥器用于对压缩空气进行干燥处理，减压阀用于调节压缩空气气压，油雾器用于对空压风进行润滑处理，所述气动换向阀位于气动马达上方，用于控制气动三联件正反转或停止运行。[0010]本发明的工作原理是：气动马达的通气管道进气口与船舶压缩空气系统输送管道