一种一模多腔的汽配铸造模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110405150A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910521494.0(22)申请日2019.06.17(71)申请人陈翠平地址241000安徽省芜湖市鸠江区湾里镇凤鸣湖小区C区16排8户(72)发明人陈翠平(51)Int.Cl.B22C9/20(2006.01)B22C9/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种一模多腔的汽配铸造模具(57)摘要本发明公开了一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具、上模具、浇注管道和主流道，所述下模具上预留有安装槽，且安装槽的内侧设置有型腔盒，所述型腔盒通过安装槽与下模具相互连接，且型腔盒和下模具上均预留有分流道，所述限位板位于收纳槽的内侧，且限位板通过收纳槽与下模具相互连接，所述限位板的外侧安装有连接齿块，且限位板的外侧设置有驱动齿轮，并且限位板通过连接齿块与驱动齿轮相互连接，所述浇注管道的下端连接有主流道，且主流道与分流道相互连接。该一模多腔的汽配铸造模具，能够通过更换型腔盒实现更换模具内的型腔的目的，从而能够实现生产不同的零件的目的，避免提高了模具的利用率，同时能够避免模体材料出现浪费。CN110405150ACN110405150A权利要求书1/2页1.一种一模多腔的汽配铸造模具，包括下模具（1）、上模具（21）、浇注管道（22）和主流道（23），其特征在于：所述下模具（1）上预留有安装槽（2），且安装槽（2）的内侧设置有型腔盒（3），所述型腔盒（3）通过安装槽（2）与下模具（1）相互连接，且型腔盒（3）和下模具（1）上均预留有分流道（4），所述型腔盒（3）的下方安装有连接板（5），且连接板（5）的外侧设置有限位板（6），所述限位板（6）位于收纳槽（7）的内侧，且限位板（6）通过收纳槽（7）与下模具（1）相互连接，所述限位板（6）的外侧安装有连接齿块（8），且限位板（6）的外侧设置有驱动齿轮（9），并且限位板（6）通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）相互连接，所述驱动齿轮（9）位于下模具（1）的内部，且驱动齿轮（9）上安装有连接轴（10），并且驱动齿轮（9）通过连接轴（10）与下模具（1）相互连接，所述驱动齿轮（9）的外侧设置有顶杆（11），且顶杆（11）上同样安装有连接齿块（8），并且顶杆（11）上同样通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）相互连接，所述顶杆（11）的下方安装有复位弹簧（12），且顶杆（11）和复位弹簧（12）均位于竖槽（13）的内侧，并且顶杆（11）通过复位弹簧（12）与下模具（1）相互连接，所述连接板（5）和限位板（6）上均安装有横向限位插杆（14），且横向限位插杆（14）位于横向放置槽（15）的内侧，并且横向限位插杆（14）通过横向放置槽（15）与下模具（1）之间相互连接，所述横向限位插杆（14）的内侧设置有连接槽（16），且连接槽（16）的内侧设置有调节杆（17），所述调节杆（17）位于下模具（1）的内部，且调节杆（17）通过连接槽（16）与横向限位插杆（14）相互连接，所述调节杆（17）上安装有第一锥形齿轮（18），且第一锥形齿轮（18）的外侧连接有第二锥形齿轮（19），所述第一锥形齿轮（18）和第二锥形齿轮（19）均位于下模具（1）的内部，且第二锥形齿轮（19）上安装有握把（20），并且握把（20）与下模具（1）相互连接，所述下模具（1）的上方设置有上模具（21），且上模具（21）上预留有浇注管道（22），所述浇注管道（22）的下端连接有主流道（23），且主流道（23）与分流道（4）相互连接。2.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述型腔盒（3）与安装槽（2）相互契合，且型腔盒（3）上的分流道（4）与下模具（1）上的分流道（4）相互对齐，并且型腔盒（3）在下模具（1）上对称分布。3.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述限位板（6）在连接板（5）的外侧对称分布，且限位板（6）通过连接齿块（8）与驱动齿轮（9）啮合连接，并且限位板（6）与收纳槽（7）构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述驱动齿轮（9）通过连接轴（10）与下模具（1）构成旋转结构，且驱动齿轮（9）通过连接齿块（8）与顶杆（11）啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述顶杆（11）与竖槽（13）构成滑动结构，且顶杆（11）与复位弹簧（12）构成伸缩结构，并且顶杆（11）的上端突出于安装槽（2）的上表面。6.根据权利要求1所述的一种一模多腔的汽配铸造模具，其特征在于：所述横向限位插杆（14）的外形为长方体结构，且横向限位插杆（14）