一种车轮轮辋变角扩口模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110405092A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910685152.2(22)申请日2019.07.27(71)申请人安徽科技学院地址233000安徽省蚌埠市龙子湖区黄山大道1501号(72)发明人孙业荣孙业国汪建(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.B21D41/02(2006.01)B21D53/26(2006.01)B21D37/14(2006.01)B21D37/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车轮轮辋变角扩口模具(57)摘要本发明提供一种车轮轮辋变角扩口模具，它包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座（1）包括有上模镶块组件（3）、上定位圈组件（5），在上模座（1）的内部设有上模头（6）；所述下模座（2）包括有下定位圈组件（7），下定位圈组件（7）一侧连接有下模头（10），在下模座（2）的内部设有下镶块组件（8）。本发明具有减小摩擦力，提升模具使用寿命，降低模具的制造成本，提高轮辋轮缘的强度，提升制程中尺寸的稳定性，减小后道工序滚型机的故障率，成型尺寸更精确稳定，降低制造过程中的不良率，能够提升轮辋轮缘部位承载能力及车轮的使用寿命，提高轮辋的外观质量等优点。CN110405092ACN110405092A权利要求书1/1页1.一种车轮轮辋变角扩口模具，它包括上模板（1）和下模板（2），其特征在于：在所述上模板（1）上连接有上模镶块组件（3）和上定位圈组件（5），在上定位圈组件（5）的内侧通过上模镶块组件（3）连接有空心的上模头（6），在上模头（6）下端部设有第一锥面（6b），在上模头（6）中部设有第二锥面（6a），在第一锥面（6b）和第二锥面（6a）之间设有圆弧过渡（6c）；所述下模板（2）上连接有下定位圈组件（7）、下镶块组件（8），通过下定位圈组件（7）连接有空心的下模头（10），下模头（10）顶端部设有第一下锥面（10b）,在下模头（10）的中部设有第二下锥面（10a），在所述的第一下锥面（10b）与第二下锥面（10a）之间设有下圆弧过渡（10c）。2.根据权利要求1中所述的一种车轮轮辋变角扩口模具，其特征在于：所述的下镶块组件（8）包括位于下模头（10）内壁中通过螺栓与下模板（2）连接的下模头定位板（8a），在下模头定位板（8a）的顶部连接有下模头压块（8b），所述下模头压块（8b）外圆面与下模头（10）内壁中上的环形下卡槽（8c）形成卡接配合。3.根据权利要求1中所述的一种车轮轮辋变角扩口模具，其特征在于：所述的上镶块组件（3）包括位于上模头（6）内壁中通过螺栓与上模板（1）连接的上模头定位板（3a），在上模头定位板（3a）的底部连接有上模头压块（3b），所述上模头压块（3b）外圆面与上模头（6）内壁上的环形卡槽形（6d）成卡接配合。4.根据权利要求1中所述的一种车轮轮辋变角扩口模具，其特征在于：所述上定位圈组件（5）包括通过螺栓连接在上模块（1b）上的环形的上定位座（5a），在上定位座（5a）位于靠近上模头（6）的一侧开设有上环形槽（5b），在上环形槽（5b）的槽底设有一个向上模头（6）方向升高的坡面（5c），在上环形槽（5b）的槽壁向外进行倾斜。2CN110405092A说明书1/3页一种车轮轮辋变角扩口模具[0001]技术领域：本发明涉及无内胎车轮领域，具体地说就是一种车轮轮辋变角扩口模具。[0002]背景技术：随着现代汽车业的高速发展，促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高,而汽车车轮轮辋是汽车行驶系统中的重要部件,车辆的所有载荷都通过轮辐传递到轮辋上，而车轮轮辋两侧轮缘的强度尤其重要，若两侧轮缘强度低会造成轮胎脱胎及轮缘失圆抖动，严重时会造成车辆侧翻的风险，从外观上讲轮辋的轮缘是外观面，直接影响客户对车轮的满意度，从成型工艺的角度讲，滚型对轮辋成型直径尺寸非常不稳定，而扩口模具能够很好的控制成型尺寸。[0003]目前，现在国内的通用扩口模具基本采用单一的喇叭口设计，扩出来的产品主要存在以下问题：（1）喇叭口口部拉伸变形量大，容易造成轮缘位置产生裂纹、焊接位置开裂，造成轮缘强度下降，如果采用扩小口的工艺扩口，用滚型工艺来控制扩涨量会造成尺寸不稳定同时会造成滚型机的负荷偏大，造成滚型机的故障率高。[0004]（2）单喇叭口扩口扩出来的工件产品的喇叭口形状与轮辋的最终产品形状相反，造成在产品轮缘位置变形量大，容易产生拉伤及纵向挤压纹，影响产品外观。[0005]（3）单角度喇叭口模具在扩口加工时模具与工件间的摩擦力大，模具容易拉毛及产品表面拉伤，模具使用寿命短。[0006]（4）单喇叭口模具采