一种可双重自锁的电动车移车器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110406508A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910774623.7(22)申请日2019.08.21(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处(72)发明人黄鸿颖陈宇山杨怀银李毅顾新壮张家维王国志邓斌(74)专利代理机构成都信博专利代理有限责任公司51200代理人刘凯(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种可双重自锁的电动车移车器(57)摘要本发明公开了一种可双重自锁的电动车移车器，包括底架、前抱夹结构和七连杆抬升机构，底架下方设有行走万向轮；前抱夹结构为固定于前架内测的阶梯状结构；七连杆抬升机构设置于后架内测，包括固定于后架上的大铰接支座、平行于后架而设的滚筒，以及两个铰接于滚筒两端的七连杆伸缩单元；踏板铰接于大铰接支座上，两侧设有光轴，七连杆伸缩单元包括相互铰接，且分别在伸缩状态下自锁的转动杆、自锁摆动连杆组、自锁下连杆组、长连杆和推进连杆；通过踩踏踏板带动光轴转动，驱动的七连杆伸缩单元的伸缩，从而实现电动车轮的抬起和停放。本发明能有效地实现电动车取车夹持固定车轮时任意方向距离的挪动，大大方便了电动车的管理。CN110406508ACN110406508A权利要求书1/1页1.一种可双重自锁的电动车移车器，其特征在于，包括底架（6）、前抱夹结构和七连杆抬升机构；底架（6）为由前架（61）、后架（63）和中间连接架（62）连接构成的U型结构，其底部设有行走万向轮（1）；前抱夹结构为固定于前架（61）内测的阶梯状结构；七连杆抬升机构包括固定于后架（63）上的大铰接支座（10）、平行于后架（63）而设的滚筒（16），以及两个结构相同铰接于滚筒（16）两端的七连杆伸缩单元；大铰接支座（10）上铰接有踏板（11），踏板（11）两侧设有可随踏板（11）转动的光轴（18）；所述七连杆伸缩单元包括转动杆（7）、自锁摆动连杆组（9）、自锁下连杆组（13）、长连杆（8）和推进连杆（14）；转动杆（7）前端铰接于滚筒（16）端部，后端与自锁摆动连杆组（9）的前端铰接，该铰接点构成第一铰接点（19）；自锁摆动连杆组（9）由两条相互铰接于第二铰接点（20）的连杆构成，其后端铰接于位于后架（63）上的上铰接支座（12）上，且其后端的后连杆（17）与光轴（18）相互抵靠；所述自锁下连杆组（13）由两条相互铰接于第三铰接点（21）的连杆构成，其前端铰接于转动杆（7）前端，后端铰接于位于后架（63）内测的下铰接支座（22）上；所述长连杆（8）一端铰接于第一铰接点（19），另一端铰接于下铰接支座（22）；所述推进连杆（14）一端铰接于第二铰接点（20），另一端铰接于第三铰接点（21）。2.根据权利要求1所述的可双重自锁的电动车移车器，其特征在于，所述前抱夹结构包括固定于前架（61）内侧面的两个支撑立板（2），两支撑立板（2）之间连接有两条连轴（3），靠近前架（61）的连轴（3）高度接近前架（61）上表面，远离前架（61）的连轴（3）高度接近地面。3.根据权利要求2所述的可双重自锁的电动车移车器，其特征在于，所述前抱夹结构还包括角铝（4），其包裹固定于前架（61）的上表面和内侧面上，所述两个支撑立板（2）分别固定于角铝（4）的两端。4.根据权利要求1所述的可双重自锁的电动车移车器，其特征在于，所述踏板（11）包括相互垂直固并连接的踩踏部和传力部，连接端于所述大铰接支座（10）的顶端；所述光轴（18）固定于传力部末端，并平行于所述后架（63）。5.根据权利要求1所述的可双重自锁的电动车移车器，其特征在于，所述底架（6）的四角各设一垫板（5），所述行走万向轮（1）分别设置于各垫板（5）下方。2CN110406508A说明书1/3页一种可双重自锁的电动车移车器技术领域[0001]本发明涉及载重机械技术领域，具体为一种可双重自锁的电动车移车器。背景技术[0002]随着城市小区电动车数量的快速增加，电动车停放装置将成为解决城市停车难问题的重要方式。目前的电动车搬运停放主要有三种类型：立体车库式、液压抬升式和机械定位销式。[0003]立体车库式仅适用于电动车数量较多的高档小区，由于其价格昂贵、空间利用率较低，不易推广。[0004]液压抬升式可在量程内任意抬升下降，但液压的应用使成本增加的同时，也存在液压泄漏的危险。[0005]机械定位销式成本较低，抬升可靠，但每次操作需要上下蹲起以及插拔插销，操作繁琐。[0006]据检索，目前已有的车辆搬运器，如专利号为201621078116.8名称为“一种汽车应急平移装置”的中国专利，该专利的抬升机构采用齿