一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110411696A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910804609.7(22)申请日2019.08.28(71)申请人湖北新火炬科技有限公司地址441001湖北省襄阳市高新区汽车工业园上海路3号(72)发明人付华(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人安曼(51)Int.Cl.G01M7/08(2006.01)G01M13/04(2019.01)G01M17/007(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法(57)摘要本发明涉及一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法，所述冲击夹具包括用于固定在冲击试验台上的底板，垂直所述底板并排设有第一立板、第二立板，所述第一立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的第三转向节支角转动连接的转动组件三；所述第一立板、第二立板中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块，所述冲击块通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元的芯轴上。本发明提出的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具及径向冲击方法，能够模拟汽车在行驶过程中，轮毂轴承单元受到径向冲击的情况，解决了现有冲击试验机夹具无法进行径向冲击的问题。CN110411696ACN110411696A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，包括用于固定在冲击试验台上的底板(1)，垂直所述底板(1)并排设有第一立板(5)、第二立板(6)，所述第一立板(5)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板(6)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的第三转向节支角(28)转动连接的转动组件三；所述第一立板(5)、第二立板(6)中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块(17)，所述冲击块(17)通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元(24)的芯轴(29)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，与第一转向节支角(26)转动连接的所述转动组件一包括摆动底座(10)，所述摆动底座(10)的一端通过双头螺纹销(16)与第一支撑块(7)、第二支撑块(8)连接，所述第一支撑块(7)、第二支撑块(8)固定在第一立板(5)上，所述摆动底座(10)的另一端设有第三关节轴承(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，与第二转向节支角(27)转动连接的所述转动组件二包括第二转轴(25)，所述第二转轴(25)的两端分别设有第二关节轴承(22)、第一关节轴承(21)，所述第二关节轴承(22)通过转向拉臂底座(12)固定在第一立板(5)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，所述转动组件三包括第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的其中一端设有第四关节轴承(30)，所述第四关节轴承(30)通过螺杆(18)与支撑座(9)固定连接在一起，所述支撑座(9)固定在第二立板(6)上，所述第一转轴(11)的另一端通过支撑板(13)与第一连接板(14)、第二连接板(15)连接，所述第一连接板(14)、第二连接板(15)相对平行设置。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，所述第一立板(5)在远离转动组件一的一侧固定有第一角支撑(3)、第二角支撑(4)，所述第一角支撑(3)、第二角支撑(4)的底部通过螺栓固定在底板(1)上。6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，所述第二立板(6)在远离转动组件三的一侧固定有大支架(2)，所述大支架(2)的底部通过螺栓固定在底板(1)上。7.采用权利要求1-6任意一项所述的夹具进行汽车轮毂轴承单元径向冲击方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1：将底板(1)水平放置于冲击试验台上，使用螺栓将其固定；S2：取待检测汽车轮毂轴承单元(24)，用第一锥销轴(19)将汽车轮毂轴承单元(24)的第三关节轴承(23)与第一转向节支角(26)固定连接，用第二锥销轴(20)将第一关节轴承(21)与第二转向节支角(27)固定连接，将汽车轮毂轴承单元(24)的第三转向节支角(28)放在第一连接板(14)和第二连接板(15)中间，并用螺栓固定连接，同时将冲击块(17)用螺母固定在汽车轮毂轴承单元(24)的芯轴(29)上；S3：通过冲击试验机设定下落高度，选定好重锤重量，点击测试按钮，重锤落到冲击块(17)上，完成径向冲击试验，试验完成