一种液压式升降立体车库.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110424792A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910592208.X(22)申请日2019.07.03(71)申请人郭宇地址222002江苏省连云港市赣榆县青口镇青年路十巷7号(72)发明人郭宇(51)Int.Cl.E04H6/08(2006.01)E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种液压式升降立体车库(57)摘要本发明公开了一种液压式升降立体车库，包括框架、上层车位板、中层车位板、下层车位板，所述框架还包括垂直安装在框架上的第一滑轨以及通过第一滑轮和第二滑轮在第一滑轨上运行的支架，所述支架一端与上层车位板一端连接组成L型结构，支架中部与上层车位板另一端还连接有车位板拉杆，所述下层车位板安装方式与上层车位板安装方式相同，所述中层车位板位于框架中部且通过其两端设置的第三滑轮在框架水平设置的第二滑轨上运动，所述上层车位板、下层车位板位于框架上还匹配有第一液压缸、第二液压缸。该液压式升降立体车库，结构简单，性能优化，大大降低了建设成本。CN110424792ACN110424792A权利要求书1/1页1.一种液压式升降立体车库，包括框架（1）、上层车位板（2）、中层车位板（3）、下层车位板（4），其特征在于：所述框架（1）还包括垂直安装在框架（1）上的第一滑轨（8）以及通过第一滑轮（6）和第二滑轮（7）在第一滑轨（8）上运行的支架（5），所述支架（5）一端与上层车位板（2）一端连接组成L型结构，支架（5）中部与上层车位板（2）另一端还连接有车位板拉杆（15），所述下层车位板（4）安装方式与上层车位板（2）安装方式相同，所述中层车位板（3）位于框架（1）中部且通过其两端设置的第三滑轮（10）在框架（1）水平设置的第二滑轨（11）上运动，所述上层车位板（2）、下层车位板（4）位于框架（1）上还匹配有第一液压缸（12）、第二液压缸（13）。2.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述每个车位板上都设有限轮条（14）。3.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述上层车位板（2）还匹配有驱动电机（9）。4.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述立体车库由多组三层车库组成，且中层车位板（3）以及第二滑轨（11）之间互通。5.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述框架（1）主体为不锈钢结构。6.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述第一滑轮（6）和第二滑轮（7）为防坠钢线轮。7.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述第一液压缸（12）、第二液压缸（13）上还配备有超压保护回流阀门。8.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述立体车库可同时进行多辆车的停放和提取。9.根据权利要求1所述的一种液压式升降立体车库，其特征在于：所述立体车库的运行受中央控制器控制。2CN110424792A说明书1/2页一种液压式升降立体车库技术领域[0001]本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种液压式升降立体车库。背景技术[0002]传统的升降立体车库，多为电机钢丝型或电机链条型传动机构，这种结构不仅建设成本高，运行噪音大，而且维护非常不便，一旦钢丝或链条断裂会造成车库和车辆损坏等经济损失，因此我们需要一种新型液压式升降立体车库来解决上述问题，满足人们的需求。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种液压式升降立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压式升降立体车库，包括框架、上层车位板、中层车位板、下层车位板，所述框架还包括垂直安装在框架上的第一滑轨以及通过第一滑轮和第二滑轮在第一滑轨上运行的支架，所述支架一端与上层车位板一端连接组成L型结构，支架中部与上层车位板另一端还连接有车位板拉杆，所述下层车位板安装方式与上层车位板安装方式相同，所述中层车位板位于框架中部且通过其两端设置的第三滑轮在框架水平设置的第二滑轨上运动，所述上层车位板、下层车位板位于框架上还匹配有第一液压缸、第二液压缸。[0005]优选的，所述每个车位板上都设有限轮条。[0006]优选的，所述上层车位板还匹配有驱动电机。[0007]优选的，所述立体车库由多组三层车库组成，且中层车位板以及第二滑轨之间互通。[0008]优选的，所述框架主体为不锈钢结构。[0009]优选的，所述第一滑轮和第二滑轮为防坠钢线轮。[0010]优选的，所述第一液压缸、第二液压缸上还配备有超压保护回流阀门。[0011]优选的，所述立