一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110425276A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910653934.8(22)申请日2019.07.19(71)申请人湘潭大学地址411201湖南省湘潭市雨湖区羊牯塘(72)发明人刘金刚许杨向红娓曾坛徐杰李明富姜胜强刘思思(74)专利代理机构湘潭市汇智专利事务所(普通合伙)43108代理人乌景瑞(51)Int.Cl.F16H61/40(2010.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统(57)摘要本发明公开了一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，包括速比控制液压回路、夹紧力控制液压回路、ECU电控单元、定量泵及先导泵,速比控制液压回路包括第一HSV高速开关阀、第二HSV高速开关阀、第一插装阀、第二插装阀和主动轮液压缸；夹紧力控制液压回路包括第三HSV高速开关阀、第四HSV高速开关阀、第三插装阀、第四插装阀及从动轮液压缸；ECU电控单元分别与第一HSV高速开关阀、第二HSV高速开关阀、第三HSV高速开关阀、第四HSV高速开关阀连接，且能够控制定量泵及先导泵的开启。本发明结构简单，成本低且采用高速开关阀为先导阀控制插装阀，易于实现高压、大流量的工作性能，提高系统的工作效率。CN110425276ACN110425276A权利要求书1/1页1.一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，包括速比控制液压回路、夹紧力控制液压回路、ECU电控单元、定量泵及先导泵,其特征在于：所述的速比控制液压回路包括第一HSV高速开关阀、第二HSV高速开关阀、第一插装阀、第二插装阀和主动轮液压缸，第一插装阀的A口、B口和X口分别与主动轮液压缸回油口、油箱和第一HSV高速开关阀出油口连通，第二插装阀的A口、B口和X口分别与定量泵出油口、主动轮液压缸进油口和第二HSV高速开关阀C口连通，第一HSV高速开关阀和第二HSV高速开关阀的T口与先导阀出油口连接，第一HSV高速开关阀、第二HSV高速开关阀的P口分别与油箱连通；所述的夹紧力控制液压回路包括第三HSV高速开关阀、第四HSV高速开关阀、第三插装阀、第四插装阀及从动轮液压缸，第三插装阀的A口、B口和X口分别与定量泵出油口、从动轮液压缸进油口和第三HSV高速开关阀的C口连通，第四插装阀的A口、B口和X口分别与从动轮液压缸回油口、油箱和第四HSV高速开关阀的C口连通，第三HSV高速开关阀和第四HSV高速开关阀的T口与先导阀出油口连接；第三HSV高速开关阀和第四HSV高速开关阀的P口分别与油箱连通；定量泵及先导泵的进油口与油箱连接；ECU电控单元分别与第一HSV高速开关阀、第二HSV高速开关阀、第三HSV高速开关阀、第四HSV高速开关阀连接，且能够控制定量泵及先导泵的开启。2.根据权利要求1所述的高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，其特征在于：所述的速比控制液压回路还包括气囊式蓄能器，气囊式蓄能器安装在第二插装阀的A口与定量泵出油口连接的管路上。3.根据权利要求1所述的高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，其特征在于：所述的定量泵是一个额定排量为8ml/r，额定压力为4.5MPa，额定功率为0.55kw的摆线转子泵；所述的先导泵是一个小功率额定压力为1MPa的齿轮泵。4.根据权利要求1所述的高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，其特征在于：定量泵及先导泵分别连接一个直流电机。5.根据权利要求1所述的高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统，其特征在于：所述的ECU电控单元包括ECU、两转速传感器、两压力传感器、A/D转换器、PWM驱动器和电机驱动器，两转速传感器设置在主动轮和从动轮处，两压力传感器设置在第二插装阀的B口与主动轮液压缸进油口连接的管路及第三插装阀的B口与从动轮液压缸进油口连接的管路上；两压力传感器及两转速传感器分别通过A/D转换器与ECU连接，第一至第四HSV高速开关阀的控制口分别通过PWM驱动器与ECU连接，直流电机通过电机驱动器与ECU连接。2CN110425276A说明书1/4页一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种高速开关阀先导控制的无级变速器电液控制系统。背景技术[0002]无级变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）可以实现传动比的连续改变，在换档过程中无需切断动力传输，无顿挫感。装有CVT的汽车可以改善燃油经济性和降低排放量，同时提高驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，是一种比较完美的传动方式。[0003]随着电子与液压技术的进步，CVT变速机构控制系统可以分为