车载单元的电能产生装置和车载单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110429758A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910677449.4(22)申请日2019.07.25(71)申请人天地融科技股份有限公司地址100083北京市海淀区学清路38号B座1810(72)发明人李东声(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)H02K7/02(2006.01)H02K7/116(2006.01)B60R16/03(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称车载单元的电能产生装置和车载单元(57)摘要本发明提供了一种车载单元的电能产生装置和车载单元，其中，该装置包括：第一枢转轴、动力摆、第二枢转轴、放大齿轮组、第三枢转轴、动力齿轮、第一传动件、第二传动件、第一飞轮、第二飞轮和电机，动力摆的摆锤围绕第一枢转轴摆动，带动扇形部件运动，扇形部件的齿带动带动放大齿轮组的第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动动力齿轮转动，同时，动力齿轮在转动时通过第一传动件为第一飞轮的第一外齿施加外力以及通过第二传动件为第二飞轮的第二外齿施加外力，可以令第一飞轮的第一内芯和第二飞轮的第二内芯转动。第一内芯与第二内芯转动方向相同，在第一内芯与第二内芯转动时，带动电机的转子转动，从而令电机产生电能。CN110429758ACN110429758A权利要求书1/2页1.一种车载单元的电能产生装置，其特征在于，包括：第一枢转轴(1)；动力摆(2)，所述动力摆(2)包括：连杆(21)，所述连杆(21)的上端固定连接扇形部件(22)，所述扇形部件(22)的外沿设置有齿(23)，所述连杆(21)的下端固定连接摆锤(24)，所述连杆(21)上设置第一通孔(25)，所述第一枢转轴(1)穿过所述第一通孔(25)与所述连杆(21)枢转连接，所述摆锤(24)与所述第一通孔(25)的距离小于所述扇形部件(22)与所述第一通孔(25)的距离，并符合第一预设比例，所述摆锤(24)以所述第一枢转轴(1)为轴摆动；第二枢转轴(3)；放大齿轮组(4)，所述放大齿轮组(4)至少包括第一齿轮(41)和第二齿轮(42)，所述第一齿轮(41)与所述第二枢转轴(3)枢转连接，在所述第一齿轮(41)在转动时带动所述第二齿轮(42)转动，所述第一齿轮(41)与所述扇形部件(22)的所述齿(23)齿接；第三枢转轴(5)，所述第三枢转轴(5)的一端固定在所述连杆(21)上；动力齿轮(6)，所述动力齿轮(6)与所述第三枢转轴(5)枢转连接，所述动力齿轮(6)与所述第二齿轮(42)齿接；第一传动件(7)，所述第一传动件(7)与所述第三枢转轴(5)枢转连接，且与所述动力齿轮(6)的一侧固定连接，所述动力齿轮(6)在转动时带动所述第一传动件(7)运动；第二传动件(8)，所述第二传动件(8)与所述第三枢转轴(5)枢转连接，且与所述动力齿轮(6)的另一侧固定连接，所述动力齿轮(6)在转动时带动所述第二传动件(8)运动；第一飞轮(9)，所述第一飞轮(9)包括第一内芯和第一外齿(91)，所述第一内芯与所述第三枢转轴(5)固定连接，所述第一外齿(91)与所述第一传动件(7)固定连接，所述第一内芯在转动时带动所述第三枢转轴(5)转动，所述第一传动件(7)在运动时带动所述第一外齿(91)转动；第二飞轮(10)，所述第二飞轮(10)包括第二内芯(102)和第二外齿(101)，所述第二内芯(102)与所述第三枢转轴(5)固定连接，所述第二外齿(101)与所述第二传动件(8)固定连接，所述第二内芯(102)在转动时带动所述第三枢转轴(5)转动，所述第二传动件(8)在运动时带动所述第二外齿(101)转动；其中，所述第一飞轮(9)与所述第二飞轮(10)为逆向飞轮，设置所述第一内芯与所述第二内芯转动方向相同；电机(110)，所述电机(110)包括转子(1101)和定子(1102)，所述转子(1101)与所述第三枢转轴(5)的另一端固定连接，所述第三枢转轴(5)在转动时带动所述转子(1101)转动使得所述电机(110)产生电能，所述定子(1102)呈环形，以所述转子(1101)为中心环布于所述转子(1101)的外部。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述摆锤(24)包括延伸部件(26)，所述延伸部件(26)与所述连杆(21)垂直设置，所述延伸部件(26)的末端具有与所述连杆(21)平行的固定部(27)，所述固定部(27)上设置第二通孔(28)，所述第一枢转轴(1)穿过所述第二通孔(28)与所述摆锤(24)枢转连接，所述第二通孔(28)与所述第一通孔(25)在所述第一枢转轴(1)的延伸方向上对应设置。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一