后轮用驱动轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110446872A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201880018851.5(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2018.03.08公司11021代理人刘文海(30)优先权数据2017-0526502017.03.17JP(51)Int.Cl.2018-0373502018.03.02JPF16D3/20(2006.01)F16D3/2245(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D3/227(2006.01)2019.09.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2018/0089722018.03.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/168640JA2018.09.20(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人小林正纯小林智茂权利要求书1页说明书13页附图15页(54)发明名称后轮用驱动轴(57)摘要后轮用驱动轴(1)具备固定式等速万向联轴器(3)、滑动式等速万向联轴器(2)、以及将它们连结的中间轴(4)。将固定式等速万向联轴器(3)的滚珠(33)的分度圆直径(PCDBALL(f))与滚珠(33)的直径(DBALL(f))之比(PCDBALL(f)/DBALL(f))设为3.70～3.87。将滑动式等速万向联轴器(2)的滚珠(23)的分度圆直径(PCDBALL(s))与滚珠(23)的直径(DBALL(s))之比(PCDBALL(s)/DBALL(s))设为3.3～3.6。CN110446872ACN110446872A权利要求书1/1页1.一种后轮用驱动轴，其具有：固定式等速万向联轴器，其具备在球面状的内周面形成有沿轴向延伸的8条滚道槽的外侧联轴器构件、在球面状的外周面形成有沿轴向延伸的8条滚道槽且在轴心形成有花键孔的内侧联轴器构件、配置于由所述外侧联轴器构件的滚道槽和所述内侧联轴器构件的滚道槽形成的滚珠滚道的8个滚珠、以及具有收容所述滚珠的8个凹袋且与所述外侧联轴器构件的内周面以及所述内侧联轴器构件的外周面滑动接触的保持器，所述外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与所述内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心分别相对于联轴器中心向轴向相反侧偏置相等距离；滑动式等速万向联轴器，其具备在圆筒状的内周面形成有沿轴向延伸的8条滚道槽的外侧联轴器构件、在球面状的外周面形成有沿轴向延伸的8条滚道槽且在轴心形成有花键孔的内侧联轴器构件、配置于由所述外侧联轴器构件的滚道槽和所述内侧联轴器构件的滚道槽形成的滚珠滚道的8个滚珠、以及具有收容所述滚珠的8个凹袋且与所述外侧联轴器构件的内周面以及所述内侧联轴器构件的外周面滑动接触的保持器，设置于所述保持器的外周面的球面部的曲率中心与设置于所述保持器的内周面的球面部的曲率中心分别相对于联轴器中心向轴向相反侧偏置相等距离；以及中间轴，其具备与所述固定式等速万向联轴器的内侧联轴器构件的花键孔嵌合的外盘侧的花键、以及与所述滑动式等速万向联轴器的内侧联轴器构件的花键孔嵌合的内盘侧的花键，其中，所述固定式等速万向联轴器的所述滚珠的分度圆直径(PCDBALL(f))与所述滚珠的直径(DBALL(f))之比(PCDBALL(f)/DBALL(f))为3.70～3.87，所述滑动式等速万向联轴器的所述滚珠的分度圆直径(PCDBALL(s))与所述滚珠的直径(DBALL(s))之比(PCDBALL(s)/DBALL(s))为3.3～3.6。2.根据权利要求1所述的后轮用驱动轴，其中，所述固定式等速万向联轴器的所述内侧联轴器构件的花键孔的分度圆直径(PCDSPL(f))与所述滚珠的直径(DBALL(f))之比(PCDSPL(f)/DBALL(f))为1.82～1.92，所述滑动式等速万向联轴器的所述内侧联轴器构件的花键孔的分度圆直径(PCDSPL(s))与所述滚珠的直径(DBALL(s))之比(PCDSPL(s)/DBALL(s))为1.70～1.85。3.根据权利要求1或2所述的后轮用驱动轴，其中，所述固定式等速万向联轴器以及所述滑动式等速万向联轴器的最大工作角为20°以下。4.根据权利要求1至3中任一项所述的后轮用驱动轴，其中，所述中间轴是中空的。2CN110446872A说明书1/13页后轮用驱动轴技术领域[0001]本发明涉及安装于机动车的后轮的后轮用驱动轴。背景技术[0002]通常，机动车的驱动轴由安装于车轮的外盘侧的等速万向联轴器、安装于差动齿轮的内盘侧的等速万向联轴器、以及将两个等速万向联轴器连结的中间轴构成。通常，关于外盘侧的等速万向联轴器，使用采取较大的工作角但不沿轴向位移的固定式等速万向联轴器。另一方面，关于内盘侧的等速万向联轴器，