一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统及检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110450813A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910723127.9(22)申请日2019.08.06(71)申请人中铁第四勘察设计院集团有限公司地址430063湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号(72)发明人周明星李经伟张浩邱绍峰韩永军张伟熊盛刘高坤林庭羽(74)专利代理机构武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224代理人宋敏(51)Int.Cl.B61K9/00(2006.01)B61K9/12(2006.01)G01M17/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统及检测方法(57)摘要本发明公开了一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：包括检测棚(1)，安装在动车组入库前的线路上，跨设在轨道上方，允许动车组以运动的方式贯穿通过；还包括轨边基本检测单元，位于检测现场，用于采集数据；所述轨边基本检测单元包括触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)、车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)；当动车组行驶贯穿通过时，可以对动车组全车身进行运行故障的动态图像采集和检测，可以有效的缩短人工作业难度、作业时间、降低配件成本、提高故障检测准确率和效率。CN110450813ACN110450813A权利要求书1/2页1.一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：包括检测棚(1)，安装在动车组入库前的线路上，跨设在轨道上方，允许动车组以运动的方式贯穿通过；还包括轨边基本检测单元，位于检测现场，用于采集数据；所述轨边基本检测单元包括触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)、车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)；所述触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)均设置在所述检测棚(1)内的地面层上；所述车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)均固定在所述检测棚(1)上。2.如权利要求1所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述触发开关(2)设置在每股轨道的横向两侧的地面上；所述触发开关(2)包括来车触发开关和离车所述触发开关，分别位于动车组行驶方向的前后端。3.如权利要求2所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述车轮踏面图像监测单元(3)固定在每股轨道两根钢轨的横向外侧。4.如权利要求3所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述走行部图像采集单元(4)设置在每股轨道两根钢轨之间的地面上。5.如权利要求4所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述侧箱和裙板采集单元(5)设置每股轨道的横向两侧的地面上。6.如权利要求5所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述车侧身图像采集单元(6)固定在所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧，且与所述侧箱和裙板采集单元(5)不在同一个很截面内。7.如权利要求6所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述车窗图像采集单元(7)固定在所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧，并高于所述车侧身图像采集单元(6)和所述侧箱和裙板采集单元(5)。8.如权利要求7所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧固定有所述车顶图像采集单元(8)，并高于所述车窗图像采集单元(7)、位于动车组的车顶侧边；动车组的车顶上方也设有所述车顶图像采集单元(8)，其通过横向支架固定在所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧，或者固定在所述检测棚(1)的棚顶(102)下。9.如权利要求8所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统，其特征在于：所述车号识别单元(9)固定在所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧，并低于所述车侧身图像采集单元(6)，位于所述检测棚(1)的纵向两端；所述轨边基本检测单元还包括现场设备间(10)；所述现场设备间(10)设置在所述检测棚(1)的外侧，其内设有采集数据的处理设备。10.如权利要求9所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：当动车组驶入检测棚(1)触发来车触发开关时，轨边基本检测单元的其他采集单元即开始采集工作；2CN110450813A权利要求书2/2页通过车轮踏