可变刚度静态结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110486101A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910406659.X(51)Int.Cl.(22)申请日2019.05.15F01D25/26(2006.01)(30)优先权数据15/979,9822018.05.15US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人拉温德拉·尚卡·加尼盖尔普拉文·沙玛舒瓦乔蒂·高希阿米特·祖特什拉加温德拉·穆拉利达尔兰加赛·马多尔·科曼多尔(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300代理人肖华权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称可变刚度静态结构(57)摘要一种涡轮发动机，包括：第一静态结构，其包括限定第一热膨胀系数的第一材料；以及第二静态结构，其包括限定不同于第一热膨胀系数的第二热膨胀系数的第二材料。第一静态结构和第二静态结构一起沿着载荷方向以相邻的布置设置。第一静态结构和第二静态结构一起至少基于第一静态结构和第二静态结构之间的载荷差异，沿着载荷方向在第一静态结构和第二静态结构之间选择性地限定间隙。CN110486101ACN110486101A权利要求书1/1页1.一种涡轮发动机，其特征在于，所述发动机包括：第一静态结构，所述第一静态结构包括限定第一热膨胀系数的第一材料；和第二静态结构，所述第二静态结构包括第二材料，所述第二材料限定不同于所述第一热膨胀系数的第二热膨胀系数，其中所述第一静态结构和所述第二静态结构沿着载荷方向以相邻的布置一起被设置，其中所述第一静态结构和所述第二静态结构一起至少基于所述第一静态结构和所述第二静态结构之间的载荷差异，沿着所述载荷方向在所述第一静态结构和所述第二静态结构之间选择性地限定间隙。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：联接构件，所述联接构件将所述第一静态结构和所述第二静态结构附接在一起，并且进一步其中，所述联接构件至少部分地限定所述第一静态结构和所述第二静态结构之间的所述间隙的标称位置。3.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述联接构件至少部分地沿着所述载荷方向延伸，并且其中，所述联接构件限定弹簧结构，所述弹簧结构能够增加和减小所述第一静态结构和所述第二静态结构之间的所述间隙。4.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述联接构件包括第一构件和第二构件，其中所述第一构件和所述第二构件各自联接在一起并且以小于大约90度且大于大约15度的角度从彼此延伸。5.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述第一构件限定基本竖直的构件，并且所述第二构件限定至少部分水平的构件。6.根据权利要求5所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述第二构件联接到所述第二静态结构。7.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中第二构件限定第一部分和第二部分，所述第一部分限定第一刚度，所述第二部分限定大于所述第一刚度的第二刚度。8.根据权利要求7所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述第二部分联接到所述第二静态结构，并且其中所述间隙限定在所述第一部分和所述第二静态结构之间。9.根据权利要求7所述的涡轮发动机，其特征在于，其中所述第二构件进一步限定第三部分，并且其中，所述间隙限定在所述第三部分和所述第二静态结构之间。10.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中第二构件联接到旋转部件。2CN110486101A说明书1/8页可变刚度静态结构技术领域[0001]本主题大体涉及用于涡轮发动机的可变刚度静态构件。背景技术[0002]机械结构，包括围绕诸如涡轮发动机的旋转结构的静态壳体，通常包括为每个载荷构件限定单个线性的刚度或载荷与挠曲关系的结构件。然而，载荷变化或挠曲可以基于结构件所限定的机械结构的操作条件来限定线性行为。这样，已知的结构件可以限定相对于结构件所附接的机械结构的载荷或挠曲行为的有限范围的可操作性。因此，需要用于机械结构的结构件的改进的刚度特性。发明内容[0003]本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。[0004]本公开涉及一种涡轮发动机，其包括第一静态结构和第二静态结构，第一静态结构包括限定第一热膨胀系数的第一材料，第二静态结构包括限定不同于第一热膨胀系数的第二热膨胀系数的第二材料。第一静态结构和第二静态结构一起沿着载荷方向以相邻的布置设置。第一静态结构和第二静态结构一起至少基于第一静态结构和第二静态结构之间的载荷差异，沿着载荷方向在第一静态结构和第二静态结构之间选择性地限定间隙。[0005]在各种实施例中，发动机还包括将第一静态结构和第二静态结构附接在一起的联接构件。联接构件至少部分地限定第一静态结构和第二静