一种电车及其双输出异步牵引电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110492653A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910860391.7H02K1/18(2006.01)(22)申请日2019.09.11H02K5/10(2006.01)(71)申请人通号轨道车辆有限公司地址410000湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园(72)发明人李新刘明岳肖钧江(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人孙晓红(51)Int.Cl.H02K5/04(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K5/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种电车及其双输出异步牵引电机(57)摘要本发明公开了一种双输出异步牵引电机，包括：机座，机座用以与位于机座第一侧的第一齿轮箱的箱体及位于机座第二侧的第二齿轮箱的箱体配合连接；设于机座内部、用以带动第一齿轮箱和第二齿轮箱运转的转子转轴，转子转轴用以与第一齿轮箱的联轴器和第二齿轮箱的联轴器连接。本发明还公开了一种包括上述双输出异步牵引电机的电车。上述双输出异步牵引电机结构简单、紧凑合理，可以大大降低电机的装配难度，机座的两端不设置端盖，同时电机采用无轴承支撑的双输出结构，有效缩短电机长度、减轻电机的重量、降低电机维修几率并可以节省整车的成本。CN110492653ACN110492653A权利要求书1/1页1.一种双输出异步牵引电机，其特征在于，包括：机座(1)，所述机座(1)用以与位于所述机座(1)第一侧的第一齿轮箱的箱体及位于所述机座(1)第二侧的第二齿轮箱的箱体配合连接；设于所述机座(1)内部、用以带动第一齿轮箱和第二齿轮箱运转的转子转轴(2)，所述转子转轴(2)用以与第一齿轮箱的联轴器和第二齿轮箱的联轴器连接。2.根据权利要求1所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，还包括设于所述机座(1)的第一端、用以与第一齿轮箱的齿轮箱法兰固接的第一法兰盘(11)以及设于所述机座(1)的第二端、用以与第二齿轮箱的齿轮箱法兰固接的第二法兰盘(12)。3.根据权利要求2所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述转子转轴(2)包括用以伸入第一齿轮箱的联轴器的轴孔实现固接的第一轴端(21)以及与所述第一轴端(21)相连、用以供第二齿轮箱的联轴器的连接端伸入实现固接的第二轴端(22)。4.根据权利要求3所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述第一轴端(21)设有沿所述转子转轴(2)的轴向设置、用以当所述第一轴端(21)与第一齿轮箱的联轴器固接时与第一齿轮箱的联轴器的轴孔内壁紧密贴合的外圆锥面，且所述外圆锥面沿所述转子转轴(2)远离所述第二轴端(22)的轴向渐缩。5.根据权利要求4所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述第二轴端(22)设有沿所述转子转轴(2)的轴向开设、用以当所述第二轴端(22)与第二齿轮箱的联轴器固接时与第二齿轮箱的联轴器的连接端外壁紧密贴合的内圆锥孔，且所述内圆锥孔的内壁沿所述转子转轴(2)靠近所述第一轴端(21)的轴向渐缩。6.根据权利要求5所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述外圆锥面设有沿其径向开设、用以容置液压油实现润滑所述外圆锥面的环形油道，所述第一轴端(21)的端面设有用以供液压油流入所述环形油道的注油孔(211)。7.根据权利要求6所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述转子转轴(2)的中心设有沿其轴向开设、用以供外部注油嘴穿过实现与第二齿轮箱的中心注油孔连接的通孔(23)。8.根据权利要求1至7任一项所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，还包括若干组沿所述机座(1)的外侧壁均匀分布、用以散热的散热组件(14)；任一组所述散热组件(14)包括多个呈波浪形分布的散热翅片，且任意相邻两个所述散热翅片的中线距离相等。9.根据权利要求8所述的双输出异步牵引电机，其特征在于，所述机座(1)上设有若干个用以供定位销插入以供所述转子转轴(2)对中的斜孔(15)；还包括与所述机座(1)连接的定子，所述机座(1)上设有若干个用以与紧固螺钉配合连接以供所述定子与所述机座(1)紧固的螺纹孔(16)。10.一种电车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的双输出异步牵引电机。2CN110492653A说明书1/5页一种电车及其双输出异步牵引电机技术领域[0001]本发明涉及电机装配技术领域，特别涉及一种双输出异步牵引电机。本发明还涉及一种具有该双输出异步牵引电机的电车。背景技术[0002]目前，有轨电车用异步牵引电机外部结构包括机座、前端盖、后端盖，其中前端盖、后端盖一般为铸铁件，占用空间大，重量重，且费用较高；同时，以往有轨电车用