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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110500381A(43)申请公布日2019.11.26(21)申请号201910647932.8(22)申请日2019.07.18(71)申请人佛山科学技术学院地址528000广东省佛山市南海区狮山镇广云路33号(72)发明人王道勇黄洁琳李学军蒋玲莉(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人龙栢强(51)Int.Cl.F16F15/123(2006.01)F16F15/129(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种复合式曲轴扭转减振器(57)摘要本发明公开一种复合式曲轴扭转减振器,包括外轮毂、内毂、弹簧式减振装置和橡胶式减振装置,所述弹簧式减振装置设置在外轮毂与内毂之间,所述橡胶式减振装置可拆卸安装于弹簧式减振装置的底面,通过弹簧-橡胶复合式减振结构,对于曲轴的高频和低频振动同时起到有效的抑制作用,以及有效地吸收低频振动产生的噪音,弹簧式减振装置和橡胶式减振装置采用可拆卸式同轴放置,在保证减振装置与外轮毂和内毂之间同轴度的前提下,单独的一级减振装置更换降低整个曲轴扭转减振器的更换成本,提高了工作效率。本发明用于汽车曲轴的减振。CN110500381ACN110500381A权利要求书1/1页1.一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:包括外轮毂(100)、内毂(200)、弹簧式减振装置(300)和橡胶式减振装置(400),所述弹簧式减振装置(300)设置在外轮毂(100)与内毂(200)之间,所述橡胶式减振装置(400)可拆卸安装于弹簧式减振装置(300)的底面;所述弹簧式减振装置(300)包括弹簧放置壳体(310)、两根弧形弹簧(320)、法兰盘(330),所述弹簧放置壳体(310)为中间镂空的环形壳体,所述弹簧放置壳体(310)套设于外轮毂(100)内,所述法兰盘(330)与内毂(200)的下端同轴连接,所述法兰盘(330)设置于弹簧放置壳体(310)内,在所述弹簧放置壳体(310)内设有环形的内槽(311),在所述内槽(311)内设有中心对称的两个凸台(312),两根弧形弹簧(320)呈中心对称放置于内槽(311)内,所述法兰盘(330)的外周连接有中心对称的两个边耳(331),其中一根弧形弹簧(320)设置在其中一个凸台(312)和其中一个边耳(331)之间,另外一根弧形弹簧(320)设置在另一个凸台(312)和另外一个边耳(331)之间,所述弹簧的一端与凸台(312)抵接,所述弹簧另一端与边耳(331)抵接;所述橡胶式减振装置(400)包括外环(410)、橡胶圈(420)和底盖(430),所述底盖(430)为中凸的环形壳体,所述底盖(430)与法兰盘(330)的底部同轴连接,所述橡胶圈(420)设置于外环(410)的内周壁和底盖(430)的外周壁之间,所述外环(410)通过橡胶圈(420)套设于底盖(430)上。2.根据权利要求1所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:在所述底盖(430)的底面设有第一通孔(431),所述第一通孔(431)设有多个,多个第一通孔(431)绕底盖(430)的轴心呈环状间隔排列设置。3.根据权利要求2所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:所述第一通孔(431)为椭圆形。4.根据权利要求1所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:所述橡胶圈(420)与外环(410)硫化成一体,整体与底盖(430)的外周壁过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:所述法兰盘(330)的中部呈往下凸起设置,在所述弹簧放置壳体(310)底部的内边缘与法兰盘(330)的底部之间设有环形的摩擦片(340)和定位环(350),所述摩擦片(340)与内边缘与法兰盘(330)的底部过盈配合,所述摩擦片(340)的外边缘与定位配合环固定,所述定位环(350)与弹簧放置壳体(310)底部的内边缘体配合固定。6.根据权利要求5所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:在所述弹簧放置壳体(310)底部的内边缘与法兰盘(330)的底部之间还设有密封圈(360),所述密封圈(360)固定在摩擦片(340)的下表面,所述密封圈(360)的内边缘与法兰盘(330)底部过盈配合。7.根据权利要求1所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:在所述外轮毂(100)的中部同轴设置有轴套(110),所述外轮毂(100)通过轴套(110)套在内毂(200)的外周壁上。8.根据权利要求7所述的一种复合式曲轴扭转减振器,其特征在于:在所述内毂(200)的外周壁上设有定位台阶(210),在所述定位台阶(210)与轴套(110)的上端之间设有环形的垫片(111)。9.根据权利要求